ANSI A92.24 වෙත 2021 සංශෝධනය බොහෝ ගුවන් යානා කළමනාකරුවන් ඔවුන්ගේ පුහුණු සැකිලි යාවත්කාලීන කර නොමැති අවශ්යතාවයක් එක් කළේය: ක්රියාකරුවන්ට ලිතියම් පරිවර්තන ඇතුළුව ඕනෑම වෙනස් කරන ලද බැටරි පද්ධතියක් පිළිබඳ ලේඛනගත හුරුපුරුදුකමක් ලැබිය යුතුය. ඔබගේ වත්මන් පුහුණු ලකුණෙහි-බැටරි-විශේෂිත ප්රොටෝකෝල සඳහා ක්ෂේත්රයක් නොමැති නම්, ඔබේ අනුකූලතා ලේඛනවල විගණකයින් සොයා ගත හැකි පරතරයක් ඇත.
පූර්ව-විගණන සමාලෝචන-පුහුණු පෝරමය මඟින් උපකරණ ක්රියාකාරිත්වය, වේදිකා පාලන, වැටීම් ආරක්ෂණය ආවරණය කරයි, නමුත් "ලිතියම් ආරෝපණ ප්රොටෝකෝලය" හෝ "BMS දෝෂ දර්ශක හඳුනාගැනීම" සඳහා පිරික්සුම් පෙට්ටියක් නොමැත. එම ක්ෂේත්රය එකතු කිරීමට මිනිත්තු තිහක් ගතවේ. එය නැති වී ඇත්තේ මන්දැයි විගණකවරයෙකුට පැහැදිලි කිරීමට සැලකිය යුතු කාලයක් ගතවේ.
OEM අනුකූලතා ප්රශ්නය පළමුව පැමිණේ
ඕනෑම ROI සාකච්ඡාවක් ආරම්භ වීමට පෙර, ඔබේ උපකරණ නිෂ්පාදකයා වගකීම් ආවරණයක් අවලංගු කරන්නේද යන්න තහවුරු කරන්නලිතියම් පරිවර්තනය.
220Ah හි 24V ඊයම්-ඇසිඩ් ධාවනය වන JLG ES ශ්රේණියක් එහි ප්රති තුලන සැලසුමේ කොටසක් ලෙස බැටරි ස්කන්ධය භාවිත කරයි. එම ධාරිතාවෙන්ම ලිතියම් මාරු කර ඔබ යන්ත්රයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානය වෙනස් කර ඇත. JLG සඳහා විශේෂයෙන්: ES1530 සඳහා බැලස්ට් තහඩු එකතු කිරීමක් අවශ්ය වේ; ES1932 සහ ES2032 ප්රතිස්ථාපනයේ- පහත වැටීම පිළිගනියි; ES2646 සහ ඊට ඉහළින් තනි ඉංජිනේරු සමාලෝචනයක් අවශ්ය වේ. Genie හි පිහිටීම අනුක්රමික අංක පරාසය අනුව වෙනස් වේ{11}}2020 මැද භාගයට පෙර සාදන ලද ඒකක වත්මන් නිෂ්පාදනයට වඩා වෙනස් BMS සන්නිවේදන අවශ්යතා ඇත. Skyjack හි 2019ට පෙර මාදිලි 2019 පසු ගොඩනැගීමට වඩා වෙනස් සම්බන්ධක පින්අවුට් භාවිතා කරයි.
ඔබේ උපකරණ වගකීම් රහිත කාණ්ඩයකට වැටේ නම්, සම්පූර්ණ අවදානම් ගණනය වෙනස් වේ. ඔබගේ උපකරණ ආකෘති ලැයිස්තුව අපට එවන්න, අපි එක් ව්යාපාරික දිනයක් ඇතුළත වර්ගීකරණය කළ ගැළපුම් වාර්තාවක් ආපසු දෙන්නෙමු-එම අදියරේදී මිල සාකච්ඡා අවශ්ය නොවේ.
බැටරි තත්ත්වය වැටීමෙන් ආරක්ෂා වීමේ ගැටලුවක් බවට පත්වන තැන
OSHA 29 CFR 1926.453 සඳහා ඔබේ බැටරි පද්ධතියට මාරුව පුරාවට ස්ථාවර බලයක් ලබා දිය හැකි බවට තහවුරු කිරීම ඇතුළුව, සෝපාන පාලන දෛනික පෙර{2}}භාවිත පරීක්ෂාව අවශ්ය වේ. රෙගුලාසියෙන් බැටරි ක්ෂය වීම එම අනුකූලතා තත්ත්වයට බලපාන ආකාරය සඳහන් නොකරයි-නමුත් වේදිකා ඇලවීමේ සිදුවීම් සම්බන්ධය පැහැදිලි කිරීමේ ක්රමයක් ඇත.
a මත ධාවනය වන කතුරු සෝපානයක්ඊයම්-අම්ලය60% ධාරිතාවයකින් යුත් ඇසුරුම උදෑසන පරීක්ෂාව පසුකර, පසුව{1}}මැද{1}}අඩි 25ක් ඉහළ සේවකයෙකු සමඟ මිය යයි. ANSI A92.22-2018 "පුරෝකථනය කළ හැකි යන්ත්ර ප්රතිචාරය" පිළිබඳ භාෂාවක් එක් කරන ලදී, එය බැටරි ක්රියාකාරිත්වය නඩත්තු ප්රවර්ගයේ සිට වැටීම් ආරක්ෂණ කාණ්ඩයට (ipaf.org) ඵලදායි ලෙස ගෙන යන ලදී. සිද්ධියකින් පසු විගණකවරයාගේ ප්රශ්නය වන්නේ "පරීක්ෂාව සිදු කළාද" යන්න නොවේ - එය "මෙයට තුඩු දුන් බැටරි තත්ත්වය පිළිබඳව ඔබගේ නඩත්තු ලොග පෙන්වූයේ කුමක්ද" යන්නයි.
A LiFePO4ඒකාබද්ධ BMS සමඟ ඇසුරුම ඔබට සැබවින්ම ලේඛනගත කළ හැකි දේ වෙනස් කරයි. වෝල්ටීයතා වක්ර, උෂ්ණත්ව පැතිකඩ, දෝෂ සහිත වේලා මුද්රා-"බැටරිය හොඳින් පෙනේ" යන තේරීම් කොටුව ප්රතිස්ථාපනය කරන දත්ත ඔබගේ ආරක්ෂිත විගණකයාට සිද්ධි කාල නියමයන්ට එරෙහිව හරස් කළ හැකි වාර්තා-.
පරිවර්තන ආපසු ගෙවීම පිටුපස සැබෑ ගණිතය
අපි පසුගිය වසරේ-50 සහ 80 අතර ප්රමාණයේ මධ්ය බටහිර කුලී ක්රියාකරුවන් තිදෙනෙකුගෙන් මාස තුනක වැඩ ඇණවුම් ලබා ගත්තෙමුවිදුලි කතුරු සෝපාන, මූලික වශයෙන් ගෘහස්ථ ගබඩා යෙදුම්. රටාව සියුම් නොවීය: සඳුදා උදෑසන අක්රීය වේලාවේ ප්රවේශපත්රවලින් 73%ක් එකම අංකිත-"පෙර-මාරු පරීක්ෂාව අසාර්ථක විය, බැටරි තත්ත්වය නොදනී."
මූලික හේතුව අඩු ආරෝපණයක් නොවීය. එය ආරෝපණය කිරීමේ ලියකියවිලි අතුරුදහන් විය. යමෙකුට සති අන්තයේ ඒකකයක් පේනුගත කිරීමට අමතක විය, නැතහොත් එය පේනුගත කළ නමුත් එය ලොග් නොකළ අතර උදෑසන පරීක්ෂකවරයාට තත්ත්වය සත්යාපනය කළ නොහැකි විය. BMS කාල මුද්රා තැබූ ලඝු-සටහන් එම සම්පූර්ණ අසාර්ථක ප්රවර්ගය ඉවත් කළේය. යෙදවීමෙන් සති හයකට පසු, එම නිශ්චිත ප්රවේශපත්ර වර්ගය යාත්රා තුනම බිංදුවට වැටුණි.
බොහෝ විකුණුම්කරුවන්ගේ ගණක යන්ත්ර යෝජනා කරනවාට වඩා පිරිවැය ව්යුහය වැදගත් වේ-එය ආපසු ගෙවීමට බලපාන ක්රියාවලි වැඩිදියුණු කිරීම වේ:
සතිපතා ඊයම්{0}}අම්ල නඩත්තුව න්යායාත්මකව ඒකකයකට මිනිත්තු 15ක් ධාවනය වේ. ප්රායෝගිකව, ඔබ චාජර් පරීක්ෂාව සහ ගැටළු ලේඛන ඇතුළත් කරන විට අප නිරීක්ෂණය කළ ක්රියාකරුවන් තිදෙනා සාමාන්යයෙන් මිනිත්තු 22-28 ක් වන අතර, එම කාර්යය සාමාන්යයෙන් පැවරෙන්නේ ජ්යෙෂ්ඨ කාර්මික ශිල්පීන්ට මිස කනිෂ්ඨ නඩත්තු කාර්ය මණ්ඩලයට නොවේ. ඒකක 40 ක බලඇණියක් හරහා, සත්ය වාර්ෂික ශ්රමය න්යායාත්මක 520 ට වඩා පැය 760-970 කට ආසන්න වේ.
එම ක්රියාකරුවන්ගෙන් එක් අයෙකුට සෝපාන තුනක් දින දෙකක් ක්රියා විරහිතව තිබුණි-යාන්ත්රික දෝෂයක් නොවේ, එළිමහන් වේදිකා ප්රදේශයක මඳ වැස්සකින් පසු චාජර් දෙකක් මිය ගියේය. IP67 ශ්රේණිගත කරන ලද ලිතියම් ආරෝපණ පෙර මිලට වඩා වැඩි ය; එක් සිදුවීමක වෙනස සඳහා ගෙවන ලද අසාර්ථක මාදිලිය ඉවත් කිරීම.
අප ලේඛනගත කර ඇති ආපසු ගෙවීමේ කාල නියමයන්: ඒකකයකට වාර්ෂික පැය 2,500+ ක් ධාවනය වන රථ වාහන සඳහා මාස 24-36. අඩු-භාවිත යාත්රා සඳහා වන සීමාව රඳා පවතින්නේ ඔබේ වත්මන් ඊයම්{6}}ඇසිඩ් නඩත්තුව සඳහා තාක්ෂණවේදීන්ගේ කාලය සහ පරීක්ෂණ අසාර්ථක වීමේදී කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න මතය-සහ බොහෝ ක්රියාකරුවන් ඔවුන් වැඩ ඇණවුම් ලබා ගන්නා තෙක් එම සංඛ්යාව අඩුවෙන් ගණන් ගනී.
ඔබගේ ගොනුවට අවශ්ය සහතික ලේඛන
IEC 62619 AWP උපකරණ ඇතුළු කාර්මික චේතනා යෙදුම් ආවරණය කරයි. UN 38.3 ප්රවාහන අනුකූලතාවය හසුරුවයි. කැලිෆෝනියා, මිචිගන්, ඔරිගන්, සහ වොෂිංටන් ප්රාන්ත OSHA වැඩසටහන් සඳහා කර්මාන්තශාලා-නිශ්චිතව දක්වා නොමැති (ipaf.org) ඕනෑම බැටරි හුවමාරුවක් සඳහා UL ලැයිස්තුගත කිරීම අවශ්ය වේ.
කැලිෆෝනියාවේ මාතෘකාව 8 හි හයිඩ්රජන් අක්රිය කිරීම සඳහා බැටරි මැදිරි වාතාශ්රය-විශේෂයෙන් සඳහන් කරයි. ලිතියම් පරිවර්තන සඳහා, ඔබට මුද්රා තැබූ, වායු නොවන රසායන විද්යාවට ගංවතුර ඇති ඊයම්-ඇසිඩ් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාතාශ්රය ප්රතිපාදන අවශ්ය නොවන බව තහවුරු කරන විචල්ය ලිපියක් අවශ්ය වේ. අපි සම්මත විචල්ය ලිපි අච්චුවක් පවත්වාගෙන යමු-ඔබේ අනුකූලතා කණ්ඩායම උපකරණ-විශේෂිත පරාමිති පුරවා සෘජුවම ඉදිරිපත් කරයි. බොහෝ අනුමැතිය සති දෙකකින් ආපසු පැමිණේ.
පරීක්ෂණ සංඛ්යාතය සහ රෝග විනිශ්චය සමාලෝචනය ඇත්ත වශයෙන්ම ආවරණය කරන්නේ කුමක්ද?
ANSI A92.5 යටතේ බැටරි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සෑම පැය 150 කට වරක් හෝ මාස තුනකට වරක් චෙක්පත් අවශ්ය වේ. Lithium හි නඩත්තු-නිදහස් කීර්තිය සමහර විට මඟහැරුණු කාල පරතරයන්ට මඟ පාදයි, නමුත්BMSරෝග විනිශ්චය සමාලෝචනය තවමත් නියමිත වේලාවට සිදු විය යුතුය.
එම සමාලෝචනයට ඇතුළත් විය යුතු දේ: දෝෂ ලොගය අදින්න, පැකේජය හරහා 50mV තුළ සෛල ශේෂය පවතින බව තහවුරු කරන්න, වාර්තාකරණ කාල සීමාව තුළ සාමාන්යයෙන් චක්රීය වූ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය තහවුරු කරන්න. අපගේ ඇසුරුම්වල ඇති BMS එක-අනුකූලතා ගොනු කිරීම සඳහා ආකෘතිගත පිටු සාරාංශ වාර්තාවක් ජනනය කරයි-අතින් දත්ත උපුටා ගැනීමක් නැත, පැතුරුම්පත් ප්රතිසංස්කරණය කිරීමක් නැත. මුද්රණය, අත්සන්, ගොනුව.
විවෘත කිරීමේ සිට පුහුණු ලියකියවිලි පරතරය මෙහි පැමිණේ: ANSI A92.24 ඕනෑම වෙනස් කරන ලද බැටරි පද්ධතියක් සමඟ හුරුපුරුදු වීම අවශ්ය වේ. ඔබේ ක්රියාකරුවන්ට BMS දෝෂ දර්ශක සහ ලිතියම් ආරෝපණ ප්රොටෝකෝල පිළිබඳ ලේඛනගත පුහුණුවක් නොමැති නම්, පරීක්ෂණ වාර්තා තමන් විසින්ම අනුකූලතා ලූපය වසා නොදමයි.
ඊළඟට මොකද වෙන්නේ
ඔබ දැනට පවතින ගුවන් යානා සමූහයක් සඳහා ලිතියම් පරිවර්තනය ඇගයීමට ලක් කරන්නේ නම්, පළමු පියවර වන්නේ මිල ගණන් ලබා නොගැනීමයි-එය OEM ගැළපුම තහවුරු කිරීම සහ ඔබේ වර්තමාන අනුකූලතා මූලික ලේඛනගත කිරීමයි.
ඔබගේ උපකරණ ආකෘති ලැයිස්තුව, වත්මන් බැටරි පිරිවිතර, සහ ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් පිරිසැලසුම ගෙන එන්න. ඔබගේ බැටරි සැපයුම්කරු සමඟ නොව, ඔබගේ නීති කණ්ඩායම සමඟ අවදානම් සාකච්ඡාව සිදු විය යුතු වගකීම්-නිෂ්ප්රභ කාණ්ඩවලට අයත් වන පරිවර්තන-පරිවර්තනය සඳහා සුදුසු වන්නේ කුමන ඒකකද යන්න අපි සිතියම් කරන්නෙමු.
දැනටමත් පරිවර්තනය කර ඇති සහ ප්රලේඛන හිඩැස් වැසීමට අවශ්ය ගුවන් යානා සඳහා, අපට ANSI A92.24 පුහුණු අච්චු එකතු කිරීම් හරහා ගමන් කර සත්ය අනුකූලතා ගොනු කිරීමේදී BMS රෝග විනිශ්චය වාර්තා කෙබඳුදැයි ඔබට පෙන්විය හැක.
මෙම ලිපියේ සඳහන් සිද්ධි දත්ත පැමිණෙන්නේ සම්මත රහස්යතා කොන්දේසි යටතේ මිඩ්වෙස්ට් ගබඩා කුලියට දෙන ක්රියාකරුවන් තිදෙනෙකු සමඟ වැඩ කිරීමෙනි. ඔබ ඇගයීමේ අදියරේ සිටින්නේ නම් සහ මෙම ක්රියාවලිය හරහා ගිය සම වයසේ මිතුරෙකු සමඟ කතා කිරීමට අවශ්ය නම්, අපට NDA යටතේ එම සංවාදය සංවිධානය කළ හැක.
ගුවන් යානා ගැළපුම් තක්සේරුව සඳහා අමතන්න →
නිති අසන පැණ
ප්ර: OSHA හට ගුවන් විදුලි සෝපාන මත ලිතියම් බැටරි අවශ්යද?
A: කිසිම ෆෙඩරල් නියෝගයක් ලිතියම් සඳහන් නොකරයි. රසායන විද්යාව-රාජ්ය වැඩසටහන් නොතකා ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ANSI ප්රමිතීන් OSHA යොමු කරයි, ඉහත සහතික කිරීමේ කොටසේ විස්තර.
Q: AWP බැටරි කොපමණ වාරයක් පරීක්ෂා කළ යුතුද?
A: ANSI A92.5/A92.6 සෑම පැය 150කට හෝ මාස 3කට වරක් නියම කරයි. රෝග විනිශ්චය අන්තර්ගතය ඊයම්-ඇසිඩ් සහ ලිතියම් අතර වෙනස් වේ-පරීක්ෂණ සංඛ්යාත කොටස බලන්න.
Q: AWP ලිතියම් බැටරි රැගෙන යා යුතු සහතික මොනවාද?
A: IEC 62619, UN 38.3, වැඩි දියුණු කළ අවශ්යතා සහිත ප්රාන්තවල UL ලැයිස්තුගත කිරීම. සහතික කිරීමේ අංශයෙන් ආවරණය වන දේ අවශ්ය වන්නේ කුමන ප්රාන්තවලටද?
