පැලට් ජැක් බැටරියධාරිතාව තේරීම: පැටවීම එදිරිව ධාවන කාලය
පසුගිය මාස 36 තුළ ගබඩා මෙහෙයුම් 67ක් සඳහා ප්රමාණයේ පැලට් ජැක් බැටරි අප සතුව ඇත. හතළිස්-තුනක් ආවේ සෘජු RFP හරහා; විසි-හතරක් යනු පවතින ගිණුම් වලින් විශාල ප්රමාණයකි. අපට මෙම ගනුදෙනුකරුවන් නම් කළ නොහැක. අපට විවෘතව බෙදාගත හැක්කේ අපගේ ප්රමාණය වැරදි වූ ව්යාපෘති 14 පිටුපස ඇති රටාවයි, මන්ද එම අසාර්ථකත්වයන් අපට වගකීම් ප්රතිස්ථාපන සඳහා දළ වශයෙන් ඩොලර් 180,000 ක් වැය වූ අතර සුමටව සිදු වූ 53 ට වඩා ධාරිතාව තේරීම ගැන අපට ඉගැන්වූ බැවිනි.
අවංකවම, එම $180K තවමත් දෂ්ට කරයි. නමුත් විකල්පය වඩාත් නරක විය: එකම වැරදි සිදු වීමට ඉඩ හැරීම සහ අපගේ පිරිවිතර ක්රියාවලිය යහපත් බව මවා පෑම. එය නොවේ. මිල අධික පාඩම් ඔබට සැබවින්ම භාවිතා කළ හැකි ප්රමාණ රාමුවක් බවට පත් කිරීමට මෙම මාර්ගෝපදේශය පවතී. ඔබ සීතල ගබඩාවක්, බහු{5}}මාරුවක් හෝ ඒකක පහකට වඩා වැඩි බලඇණියක් ධාවනය කරන්නේ නම්, මෙම සංඛ්යාවලින් සමහරක් ඔබේ වත්මන් සැපයුම්කරු ඔබ උපුටා දක්වන දෙයට පටහැනි වනු ඇත.
කුමක් ද "ධාරිතාව"ඇත්ත වශයෙන්ම එය වැරදි වූ විට ඔබට වියදම් වේ
පසුගිය වසරේ Ah ශ්රේණිගත කිරීම නව RFP වෙත පිටපත් කරන මිලදී ගැනීමේ කළමනාකරුවෙක් නිහඬව $12,000-සිට-$50,000 දක්වා ඔට්ටු අල්ලයි. අඩු ප්රමාණයේ බැටරි මැද මාරුවෙන් මාරුවට මිය යයි. ප්රාග්ධනය දවාලමින් ප්රමාණයෙන් වැඩි අය එහි වාඩි වෙති. ඒ දෙකම අපි නිතරම දකිනවා.
මෙන්න කාරණය. ඔබේ උපුටා දැක්වීමේ 200Ah අංකය? පැය 20-විසර්ජන අනුපාතය, නියත අංශක 25 , ශුන්ය බර විචලනය පරීක්ෂා කර ඇත. රසායනාගාර කොන්දේසි. ඔබේ පැලට් ජැක් රාත්තල් 4,000 කින් පටවා ඇති 4-6% ඩොක් බෑවුමක් තරණය කරයි, -අංශක 18 ට සීතල ගබඩාව හරහා ඇද, සහ පැය අටේ සිට දහසය දක්වා කඩින් කඩ ධාවනය වේ. සැබෑ තත්ත්වයන් යටතේ, විසර්ජන ගැඹුරේ සීමාවන් පින්තූරයට ඇතුළු වීමට පෙර භාවිත කළ හැකි ධාරිතාව එම ශ්රේණිගත අගයෙන් 60% දක්වා පහත වැටේ.
යන්ත්රයට එසවිය හැකි බර පැටවීම වෙනස් නොවේ. එය යාන්ත්රිකයි: රාමුව, ගෑරුප්පු, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය. බර පැටවීමේ බර වෙනස් වන්නේ බැටරිය කෙතරම් වේගයෙන් බැස යනවාද යන්නයි. WP 3200 හි ක්රවුන් විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද පිරිවිතර ශ්රේණිගත කිරීමේ ධාරිතාවයෙන් 25% සිට බෑමේ සිට 10% දක්වා පහත වැටීම පෙන්නුම් කරයි. සම්පූර්ණ බර යටතේ ගමන් වේගය 5.4% පහත වැටේ. Texlift US-EPT33K මත වේගය අඩු කිරීම 19% කි. මේවා වැඩි ධාරා ඇඳීම සඳහා ප්රොක්සි වන අතර, ඒවා මාරුවකදී සෑම පැලට් චක්රයකම සංයෝග වේ. රාත්තල් 4,000 ක බරකින් ධාවනය වන මෙහෙයුමක් හිස් කොස් සමඟ එකම මාර්ගයට වඩා 30-40% වේගයෙන් බලශක්තිය හරහා දහනය කරයි.
අඩි 50-150 ක ගමනක් හරහා රාත්තල් 2,000-4,000 පරාසයේ 24V දී පැලට් චක්රයක් දළ වශයෙන් 5Ah පරිභෝජනය කරයි. දිනකට පැලට් හතළිහක්, එය 200Ah අමු ඉල්ලුමකි. ප්රමාණවත් තරම් සරලයි. නමුත් බොහෝ උපුටා දැක්වීම් එතැනින්ම නතර වී බැටරියේ ප්රමාණයට තට්ටු කරයි. ඒකයි වැරැද්ද. සත්ය අවශ්ය ධාරිතාව වන්නේ අමු ඉල්ලුමයි ÷ භාවිතා කළ හැකි විසර්ජන ගැඹුර × උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීම × පිරිහීමේ බෆරය. ඕනෑම ගුණකයක් මඟ හරින්න, ඔබ වසර දෙකෙන් අඩු වේ. අපි මේක ඉගෙන ගත්තේ මිල අධික ක්රමයට.
අපගේ ප්රොටෝකෝලය වෙනස් කළ ප්රමාණයේ අසාර්ථකවීම් තුනක්
ඇත්ත වශයෙන්ම 90 ක් වූ "30 පැලට්". ආහාර බෙදා හැරීමේ සේවාදායකයෙක් අපට පැවසුවේ ඔවුන් මාරුවකට පැලට් 30 ක් පමණ ගෙන ගිය බවයි. අපි 250Ah LiFePO4 සඳහන් කළෙමු. පළමු සතිය තුළ ඒකක දෙකක් පැය පහෙන් සමතලා විය. අපි -අඩවියේ විගණනය කළ විට, අපි ඔවුන්ගේ "පැලට් 30" ඇතුලට ලැබීම ගැන සඳහන් කර ඇත. සත්ය අහුලා ගැනීමේ ක්රියාන්විතය සෑම ඇතුල් පැලට් එකක්ම පිටතට යන ඇණවුම් තුන හතරකට කැඩී ගියේය. මාරුවකට සත්ය චලනයන්: 90 ට උතුරින්. අපි අපගේ වියදමින් ඇසුරුම් 440Ah ඒකක සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළෙමු. උගත් පාඩම, සහ මිල අධිකයි: අපි වාචික ප්රතිදාන ඇස්තමේන්තු පිළිගැනීම නැවැත්තුවා. සෑම ව්යාපෘතියකටම දැන් WMS දත්ත අපනයනය හෝ අප පිරිවිතරයක් අවසන් කිරීමට පෙර -දින තුනක{14}}අඩවි මෙහෙයුම් විගණනයක් අවශ්ය වේ.
ආරෝපණ තත්ත්වය ගැන දිගින් දිගටම බොරු කියන අධිශීතකරණය. මෙය තවමත් අපට කරදර කරයි. ප්රකාශිත 2.17× උෂ්ණත්ව ගුණකය භාවිතයෙන් අංශක -18 ට කිරි නිෂ්පාදන මෙහෙයුමක්, 400Ah ඇසුරුම් සමඟ සඳහන් කර ඇත. ඕනෑ තරම් විය යුතුව තිබුණි. ඒකක පැය 5.5 ට මිය ගියේය. සෑම මාරුවක්ම. සෑම ට්රක් රථයක්ම.
මූල හේතුව තුන් ගුණයක් වූ අතර, අවංකව කිවහොත්, අපට අවම වශයෙන් ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකු අල්ලා ගත යුතුව තිබුණි. පළමුව, ට්රක් රථ නව පැලට් ලබා ගැනීම සඳහා සෑම පැයකට වරක් අධිශීතකරණය සහ අවට තටාකය අතර බයිසිකල් පැදවූහ. සෑම සංක්රාන්තියක්ම BMS තාපන තහඩුවට 8-12Ah දහනය කිරීමට බලකෙරෙන්නේ හුදෙක් ඝනීභවනය කළමණාකරණය කිරීමෙනි, අප කිසිදා ගණන් නොගත් ශක්තිය. දෙවනුව, BMS විසින් -අංශක 12 ට අඩු උපරිම විසර්ජන ධාරාව තෙරපීම නිසා එම කාර්යය සඳහාම මෝටරය වැඩි වේලාවක් ක්රියා කිරීමට සිදු විය. තෙවන - සහ මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම අපව - අංශක 40 F ට වඩා පහළින්, බැටරිය විවෘත-පරිපථ වෝල්ටීයතාව කෘත්රිමව ඉහළ අගයක් ගෙන දුන්නේ ය. මාපකය පෙන්නුම් කළේ 40% ඉතිරිව ඇති බවයි. සැබෑ භාවිත කළ හැකි ගාස්තුව 15%ට ආසන්න විය. අර්ධ ආරෝපණය වූ ට්රක් රථ නැවත බිමට යවමින් චාජරය එම හේතුව නිසාම වේලාසනින් අවසන් විය.
අපි රත් වූ ආරෝපණ තහඩු සමඟ සම්පූර්ණ යෙදවීම 630Ah දක්වා වැඩි දියුණු කළෙමු. වගකීම් ඉටු කිරීම සඳහා අපට ඩොලර් 40,000 ක් වැය වේ. එම මාසයේම අපගේ සීතල-ගබඩා ප්රමාණය කිරීමේ ප්රොටෝකෝලය මුල සිට නැවත ලිව්වා.
අටවන මාසයේ මාරුවීම් දෙකක් බවට පත් වූ තනි-මාරු මෙහෙයුම. සේවාලාභියා ඔවුන්ගේ දියත් කිරීමේ සැලැස්ම මත පදනම්ව තනි-මාරුවක් සඳහා නියම කර ඇත. අපි ඒ අනුව 210Ah හි ප්රමාණය කළෙමු. මාස අටකට පසු ඔවුන් බැටරි වැඩි දියුණු කිරීමකින් තොරව මාරුවීම් දෙකකට පුළුල් විය. තුන්වන වසර වන විට, වේගවත් බයිසිකල් පැදීම මගින් පැකේජ ආදේශ කිරීම අවශ්ය වන මට්ටමට පිරිහී ඇත. මිලදී ගැනීමේදී 315Ah ට වඩා 210Ah තෝරා ගැනීමෙන් ඩොලර් 3,500 ක ඉතිරිය ඩොලර් 8,000 ක මුල් ප්රතිස්ථාපන පිරිවැයක් බවට පත් විය. අපි දැන් සෑම-මාරු ගැනුම් කරුවෙකුගෙන්ම අසන්නෙමු බහු{14}}මාරුවට වසර පහක් ඇතුළත පුළුල් කළ හැකිද යන්න. පිළිතුර ඔව් හෝ සමහරවිට නම්, අපි විශාල ධාරිතාව උපුටා දක්වමින් යෝජනාවේ ඇයි දැයි පැහැදිලි කරන්නෙමු.
මෙම සහ තවත් ප්රමාණ නිවැරදි කිරීම් එකොළහකට පසුව (ඔව්, මුළු දහහතර) අපගේ ප්රොටෝකෝලය වෙනස් විය. තවත් වාචික පැලට් ඇස්තමේන්තු නැත. මෙහෙයුම් දත්ත හෝ අඩවි විගණනය, කාල සීමාව. කර්මාන්තයේ සෙසු කොටස් තවමත් භාවිතා කරන ප්රකාශිත 2.17× වෙනුවට අපි අධිශීතකරණ පරිසරයන් සඳහා 3.2× උෂ්ණත්ව ගුණකය යොදන්නෙමු. තවද සෑම උපුටා දැක්වීමක්ම දැන් ධාවන කාල සහතිකයක් දරයි: බැටරිය අප විසින් නියම කරන ලද මාරුව ආවරණය නොකරන්නේ නම්, උත්ශ්රේණි කිරීමේ පිරිවැය අප මත වේ. අපිට ඒ විශ්වාසය දිනාගන්න සිද්ධ වුණා අමාරුවෙන්.
ලිතියම් ධාරිතාව ස්ථර අතර තෝරා ගැනීම
ඔබ LiFePO4 වෙත කැප වූ පසු, බොහෝ සැපයුම්කරුවන් අතීතය මඟ හරින දෙවන තීරණයක් ඇත: කුමන ධාරිතාව ස්ථරයද? එකම පැලට් ජැක් මාදිලිය සඳහා 210Ah සහ 440Ah පැක් එක විවිධ ප්රමාණවලින් පමණක් නොවන බැවිනි. ඒවා විවිධ අසාර්ථක ක්රම සහිත විවිධ මෙහෙයුම් උපාය මාර්ග වේ. අපි ඉලක්කම් පැත්තකින් තබමු.
| 24V / 210Ah | 24V / 315Ah | 24V / 440Ah | |
|---|---|---|---|
| 90% DoD දී භාවිතා කළ හැකි ශක්තිය | 4,536 Wh | 6,804 Wh | 9,504 Wh |
| තනි-මාරු ආවරණය (පැලට් 35කට අඩු හෝ සමාන, අවට) | තුනී ආන්තිකයකින් ආවරණය කරයි. අතිකාල ඉවසීමක් නැත | සුවපහසුයි. කොමිස් කිරීමේදී ~25% ප්රධාන කාමරය | විශාලයි. ප්රාග්ධනය නිෂ්ක්රීයව වාඩි වී සිටීම |
| බහු{0}}මාරු ශක්යතාව | මිනිත්තු 30-මැද-මාරු ආරෝපණයකින් තොරව ශක්ය නොවේ | විවේකයේදී එක් අවස්ථා ආරෝපණයක් සමඟ පැය 12 හසුරුවයි | සම්පූර්ණ මාරු දෙක-, බාධාවක් නැත |
| වසර-4 වියැකී ගිය පසු ධාරිතාව (~10% පාඩුව) | ~189Ah භාවිතා කළ හැකිය. 35-pallet මාරු සඳහා ආන්තික | ~265Ah භාවිතා කළ හැකිය. තවමත් පැලට් 40+ක් ආවරණය කරයි | ~370Ah භාවිතා කළ හැකිය. තවමත් බහු{2}}මාරු හැකියාව |
| ශීත ගබඩා (අංශක -15 ට අඩු) | ශීතකරණය සඳහා පිරිවිතර නොකරන්න | සැහැල්ලු සීතල සඳහා අවම (අංශක 5 සිට -10 දක්වා) | අංශක -15 ට අඩු කැපවූ ශීතකරණය සඳහා අවම |
ප්රසම්පාදන කණ්ඩායම් මිල මත 210Ah වෙත ගුරුත්වාකර්ෂණය කරයි. තේරුම් ගත හැකි ය. නමුත් ධාරිතා වියැකී යාම භාවිතා කළ හැකි ශක්තිය මාරු කිරීමේ අවශ්යතා වලට වඩා පහතට තල්ලු කරන විට ගැටලුව තුන්වන වසරේ පමණ පෙන්නුම් කරයි. අපි ForkliftAction forum thread එකක මෙම නියම අවස්ථාව ප්රසිද්ධියේ ක්රීඩා කිරීම නැරඹුවෙමු: යේල් ක්රියාකරු, BDI ප්රේරක අගුලු දැමීම 79% සංදර්ශක ගාස්තුවකින්. ආරක්ෂණ එළිපත්ත සහ පිරිහුණු සැබෑ ධාරිතාව අවසානයේ මාර්ග තරණය කර ඇත. බැටරියේ යුෂ ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණි. පැකේජයට එය ආරක්ෂිතව ලබා දීමට නොහැකි විය (forkliftaction.com). අට වසර වෙනුවට තුන්වන වසරේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඩොලර් 2,000ක් පෙර ඉතිරි කරනවාද? ඒක ඉතුරුම් නෙවෙයි. එය කල් දැමූ වියදම් සහ අක්රීය කාලයයි.
පරිසර-උෂ්ණත්වය, තනි{1}}මාරු මෙහෙයුම් සඳහා, 315Ah යනු බොහෝ දෙනා සඳහා මිහිරි ස්ථානයයි. සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා ප්රමාණවත් වියැකී යාමේ ආන්තිකය, අතිකාල හැසිරවීම හෝ කිසිවකු කලබල නොවී පුදුමාකාර ප්රරෝහණ ස්පයික්. සහ අවස්ථාවක් තිබේ නම්, ඔබ මාරුවීම් දෙකකට යනවාද? වෙනස් කිරීමේදී අවස්ථා ආරෝපණය කිරීමත් සමඟ මෙම ස්ථරය එයට සහය දක්වයි. ඔබට ඉරා දැමීමට හා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු නොවනු ඇත.
440Ah සහ 660Ah ටියර් සීතල ගබඩා, -මාරු තුනක්, සහ ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සීමා කර ඇති මෙහෙයුම් සඳහා සේවය කරයි. මෙම ධාරිතාවයන්හිදී, බැටරි පිරිවැය ඔබ ගොඩනඟන්නේ නැති යටිතල පහසුකම්වලට ද්විතියික වේ: හුවමාරු රාක්ක නැත, උඩිස් දොඹකරයක් නැත, ආරෝපණ කාමරයක් නැත, OSHA-අනිවාර්ය හයිඩ්රජන් වාතාශ්රය නැත. වර්ග අඩි මිලියන 13ක බිම් ප්රමාණයේ පැය 24-ක ගෘහභාණ්ඩ නිෂ්පාදන මෙහෙයුමක් මඟින් ඉහළ ධාරිතාවකින් යුත් ලිතියම් අවස්ථා ආරෝපණය කිරීම (greencubes.com) යෙදවීමෙන් පසු සම්පූර්ණයෙන්ම -බැටරි{10}}ට{11}}ට්රක් ඊයම්-ඇසිඩ් භ්රමණය තුනක් ඉවත් කරන ලදී.
ඔබේ CFO විසින් දැකීමට අවශ්ය -වසර පිරිවැය ආකෘතිය
ඔව්, ලිතියම් මිල වැඩි වේ: $3,500–$10,000 සහ $2,000–$3,800 ඊයම්{8}}ඇසිඩ් 24V. ඒක ඇත්ත. එය වසර හතක් පුරා ඔබ සැබවින්ම වියදම් කරන මුදලින් 30%ක් පමණ වේ. අනෙක් 70% යටිතල පහසුකම්, ශ්රමය, ප්රතිස්ථාපන චක්ර සහ බැටරි මිල ගණන් මත කිසිදා නොපෙන්වන අනුකූලතා වියදම් වේ. ඉලක්කම් වෙත කෙලින්ම:
10-ඒකක බලඇණිය, මාරු දෙකේ මෙහෙයුම, අවුරුදු 7ක මුළු පිරිවැය
| ඊයම්-අම්ලය | LiFePO4 | ශුද්ධ | |
|---|---|---|---|
| බැටරි (ආරම්භක + 2 ප්රතිස්ථාපන චක්ර එදිරිව ශුන්ය) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| swap භ්රමණය සඳහා අමතර කට්ටල | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| ජලය දැමීම + සමාන කිරීමේ ශ්රමය | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| ආරෝපණ කාමරය (වර්ග අඩි 250 × අවුරුදු 7) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| OSHA වාතාශ්රය (29 CFR 1910.178(g)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| විදුලි කාර්යක්ෂමතාව පරතරය | $11,200 | මූලික රේඛාව | +$11,200 |
| වසර හතක්-මුළු | $223,950 | $70,000 | $153,950 ඉතුරුයි |
වසර හතක් පුරා ට්රක් රථයකට ඩොලර් 15,395ක් ඉතිරි කර ඇත. මාස 22 ට පමණ -මුර දෙකක් සඳහා-කඩන්න.
මිනිසුන් පුදුමයට පත් කරන රේඛා අයිතමවල ඉක්මන් සන්දර්භය. එම $19,000 වාතාශ්රය පිරිවැය? ඊයම්-අම්ල සමීකරණ ආරෝපණය කිරීමේදී OSHA හට හයිඩ්රජන් වායුව සඳහා යාන්ත්රික වාතාශ්රය අවශ්ය වේ. විකල්ප නොවේ. ජලය දැමීමේ ශ්රමය ($325/බැටරි/වසරකට) $25/පැයට පැටවූ අනුපාතයට බැටරියකට සතියකට මිනිත්තු 15කි. ඔබ බැටරි 20 කින් සහ වසර 7 කින් ගුණ කරන තෙක් කුඩා ශබ්දයක්. මේවා ඊයම්{13}}ඇසිඩ් PO මත ලාභ සහ P&L මත මිල අධික ලෙස පෙනෙන පිරිවැය වේ.
පරිසර තත්ත්වයේ තනි-මාරුවක්ද? දිගු ආපසු ගෙවීම, අවුරුදු තුනේ සිට පහ දක්වා. අපි වෙනත් ආකාරයකින් පෙනී නොසිටින්නෙමු. ඔබට ට්රක් රථයකට එක් බැටරියක් පමණක් අවශ්ය වන විට සහ ආරෝපණ කාමරයක් නොමැති විට යටිතල පහසුකම් ඉතුරුම් කුඩා වේ. ඔබ වසර තුනක් සැහැල්ලු-කාර්යය ධාවනය කර උපකරණ විකුණන්නේ නම්, ඊයම්{5}}ඇසිඩ් ඇත්තෙන්ම හොඳ ඇමතුමක් විය හැකිය. එය අදාළ නම් අපි තාක්ෂණික සමාලෝචනයේදී ඔබට කියන්නෙමු. අධික ලෙස විකිණීම සඳහා කීර්තියක් ගොඩනඟා ගැනීමට වඩා අපි විකිණීමක් නැති කර ගැනීමට කැමැත්තෙමු.
ඔබේ වත්මන් සැපයුම්කරුගේ සීතල-ගබඩා පිරිවිතර බොහෝ විට වැරදියි
අපි යමක් ගැන කෙලින්ම කියමු. අප ඇතුළුව සෑම ලිතියම් නිෂ්පාදකයෙක්ම -අංශක 20 සිට අංශක 60 දක්වා මෙහෙයුම් පරාසයක් ප්රකාශයට පත් කරයි. සැබෑ ශීත ගබඩා සැලසුම් කිරීම සඳහා එම සංඛ්යාව නිෂ්ඵල වේ.
ස්වාධීන පරීක්ෂණය මගින් LiFePO4 ධාරිතා රඳවා තබා ගැනීම අංශක -20 ට 70-80% කින් තබයි. සමහර නිෂ්පාදකයින් එකම උෂ්ණත්වයේ දී 95% ක් හිමිකම් කියයි. අපි අපේම ඇසුරුම් පරීක්ෂා කරමු. අපි 95% ගහන්නේ නැහැ. කිසිවෙක් එම උෂ්ණත්වයේ දී තිරසාර බහු{13}}පැය විසර්ජනයක් සිදු නොකරයි. සැපයුම්කරුවෙකු ඔබට වෙනත් ආකාරයකින් පවසන්නේ නම්, පරීක්ෂණ ප්රොටෝකෝලය පෙන්වීමට ඔවුන්ගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. සම්පූර්ණ විසර්ජන වක්රය, චෙරි{15}}තෝරාගත් දත්ත ලක්ෂ්යයක් නොවේ. Rolls Battery වෙතින් ප්රකාශිත දත්ත ඊයම් පෙන්නුම් කරයි{21}}ඇසිඩ් 0 අංශක F හිදී ශ්රේණිගත කළ ධාරිතාවෙන් 46%ක්, අංශක -10 F දී 44% දක්වා පහත වැටේ. එම අවස්ථාවේදී ඔබට ශීත කාලගුණ දඬුවමක් නැත; ඔබට බැටරි භාගයක් ඇත.
පිරිවිතර-පත්ර අපගමනය එක් ස්ථරයක් පමණි. සැබෑ සීතල-ගබඩා මෙහෙයුම් ස්ථිතික උෂ්ණත්ව පරීක්ෂණ කිසිදා ග්රහණය කර නොගන්නා අමතර දඬුවම් ගොඩකරයි. අධිශීතකරණ සහ සංසරණ කලාප අතර ඝනීභවන චක්රය සංක්රාන්තියකට ස්ථාවර ශක්ති කුට්ටියක් පුළුස්සා දමයි. BMS ධාරාව අංශක -12 ට අඩු සීමා කිරීම එකම කාර්යය සඳහා දිගු මෝටර් ධාවන කාලය බල කරයි. තවද අප කලින් විස්තර කළ වෝල්ටීයතා මාපක ගැටළුව යනු ක්රියාකරුවන් සහ චාජර් යන දෙකම නරක තොරතුරු වලින් ක්රියා කරන බවයි.
අපි ප්රකාශනය කරන ලද 2.17× වෙනුවට අධිශීතකරණ ප්රමාණය සඳහා 3.2× ගුණකය වෙත මාරු වූයේ එබැවිනි, සහ එක් මාරුවකට හය වතාවකට වඩා කලාප අතර බයිසිකල් පැදීමේ මෙහෙයුම් සඳහා ස්ථාවර 50-80Ah දඩයක්. තද මහලේ රීතිය: -අංශක 15 හෝ ඊට වැඩි ඕනෑම යෙදුමක් සඳහා 400Ah ට අඩු කිසිවක් නැත, පැලට් ගණන් කිරීමේ ගණිතය 350 ක්රියා කරයි යැයි පැවසුවද. අපි දැන් හොඳට දන්නවා.
අපි මෙහි සම්පූර්ණ සීතල-ගබඩා ප්රමාණය කිරීමේ ඇල්ගොරිතම හෝ ඝනීභවන දඬුවම් සූත්රය ප්රකාශනය නොකරමු. එම ක්රමවේදය පැමිණෙන්නේ ක්ෂේත්ර අසාර්ථකවීම් සහ අපට සැබෑ මුදල් සහ ඉංජිනේරු වේලාවන් වැය වන පරීක්ෂණ මගිනි. එය තරඟකරුවෙකු ඔබට සම්මත පිරිවිතර පත්රිකාවක් ලබා දීමෙන් අපගේ තාක්ෂණික ඇගයීම වෙන් කරන මූලික කොටසකි. ඔබ අංශක -10 ට වඩා අඩුවෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, ළඟා වන්න. එම සංවාදයට මේසය මත ඔබගේ සැබෑ මෙහෙයුම් දත්ත අවශ්ය වේ.
ඔබ ඕනෑම සැපයුම්කරුවෙකු කෙටි ලැයිස්තුගත කිරීමට පෙර සත්යාපනය කළ යුතු දේ
සෛල ශ්රේණිගත කිරීම ඔබේ ඇසුරුමේ ඇති Ah ශ්රේණිගත කිරීම සැබෑ හෝ අභිලාෂකාමීද යන්න තීරණය කරයි. A ශ්රේණියේ සෛල ධාරිතාව, අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය සහ ස්වයං-විසර්ජනය මත ±1-2% තුළ ගැලපේ. B ශ්රේණියේ සෛල 5-10% වෙනස් වන අතර, ඇසුරුමේ ඇති දුර්වලම සෛලය සමස්ත පද්ධතිය සඳහා ධාරිතාව සිවිලිම බවට පත් වේ. මිල පරතරය සැලකිය යුතු ය. කර්මාන්ත ප්රභවයක් B ශ්රේණියේ සෛල වෙන්දේසියේදී A ශ්රේණියේ මිලකරණයෙන් තුනෙන් එකකට වඩා අඩුවෙන් අලෙවි වන බව ලේඛනගත කර ඇත (ldsreliance.com). තරඟකාරී දීමනාවලට වඩා පහතින් උද්ධෘතයක් පැමිණෙන විට, සෛල ශ්රේණිගත කිරීම මුලින්ම බැලිය යුතු ස්ථානයයි.
UL 2580 යනු ද්රව්ය හැසිරවීමේදී ලිතියම් බැටරි සඳහා වන ආරක්ෂණ සහතිකයයි. සමහර සැපයුම්කරුවන් ඔබට නොකියන දේ මෙන්න: "UL පිළිගත්" සහ "UL ලැයිස්තුගත" යනු විවිධ පරීක්ෂණ විෂය පථයන් සහිත විවිධ තනතුරු වන අතර, තරඟකරුවන් සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන ලැයිස්තුගත කිරීමක් ලෙස-මට්ටමේ පිළිගැනීමක් ඉදිරිපත් කරන ආකාරය අපි බලා සිටිමු. අප දන්නා තරඟකාරී අවස්ථා දෙකක දී, මෙය සැපයුම්කරුට නොව අවසාන පරිශීලකයා සඳහා OSHA පරීක්ෂාවට හේතු විය. ගැනුම්කරු ප්රතිවිපාක අනුභව කළේය. නිශ්චිත UL ගොනු අංකය ලබා ගන්න. UL හි දත්ත ගබඩාවෙන් එය පරීක්ෂා කරන්න. සැපයුම්කරු එම ඉල්ලීම පසුපසට තල්ලු කරන්නේ නම්, ඔබට ඔබේ පිළිතුර තිබේ.
BMS ගුණාත්මය කාර්මික-ශ්රේණියේ ඇසුරුම් ඔබට ගැටලු ඇති කිරීමට යන ඒවායින් වෙන් කරයි. කියන්න තියෙන්නේ විශේෂතා වල. සක්රීය සෛල තුලනය (92% නැවත බෙදා හැරීමේ කාර්යක්ෂමතාව) එදිරිව නිෂ්ක්රීය (60%, වචනාර්ථයෙන් ශක්තිය තාපය ලෙස දහනය කිරීම). NTC උෂ්ණත්ව සංවේදක තුනේ සිට පහ දක්වා ප්රාදේශීයකරණය වූ සෑම උණුසුම් ස්ථානයක්ම මඟ හැරෙන එකක්. ඔබට නිරීක්ෂණය කළ නොහැකි මුද්රා තැබූ කළු පෙට්ටියකට එදිරිව ගුවන් යානා ටෙලිමැටික්ස් සඳහා CAN 2.0B සන්නිවේදනය. ටොෂිබාගේ බැටරි පර්යේෂණය මගින් සක්රීය සමතුලිතතාවයකින් පමණක් චක්ර 1,500කට පසු ධාරිතාව මැකී යාමේ 22% අඩුවීමක් ලේඛනගත කර ඇත. මේවා ඉහළ විකුණුම් විශේෂාංග නොවේ. ඒවා ගොඩනගා-ගුණාත්මක දර්ශක.
සේවා යටිතල ව්යුහය වඩාත් වැදගත් වන්නේ 14 වන මාසයේ යමක් සැබවින්ම කැඩී ගිය විටය. අපි නව සන්නාම සහිත රටාවක් දැක ඇත්තෙමු: ආක්රමණශීලී දියත් කිරීමේ මිලකරණය, අවම පසු{2}}විකිණුම් සහාය, සහ ගැණුම්කරුවන් වගකීම් හිමිකම් මත බෑගය තබාගෙන සිටීම. අපි යොදවා ඇති සෑම ඇසුරුමක්ම BMS ටෙලිමෙට්රි (සෛල අසමතුලිතතා ප්රවණතා, SOH පිරිහීමේ වක්ර, උෂ්ණත්ව සිදුවීම්) හරහා හඹා යෑමෙන් ඒවා ඔබේ බිමට පැමිණීමට පෙර අපට ඒවා සලකුණු කළ හැක. සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම එම අධීක්ෂණ යටිතල පහසුකම් ගොඩනඟා නැති අතර, නිසි කඩිසරකම අතරතුර අපගේ හරහා ඔබව ගෙන යාමට අපි සතුටු වෙමු.
මෙය නිසි ලෙස ප්රමාණය කිරීමට අපට ඔබෙන් අවශ්ය දේ
අපට සාමාන්ය "වැඩිදුර ඉගෙන ගැනීමට අප අමතන්න" සමඟ අවසන් කළ හැකිය. ඒක කාටවත් උදව් කරන්නේ නැහැ. මෙන්න සැබෑ ක්රියාවලිය.
ඔබේ මාරුවීමේ ව්යුහය, WMS හෝ අධීක්ෂක ලොගවලින් දෛනික පැලට් ගණන්, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, ඔබට එකක් තිබේ නම් ඩොක් බෑවුම් ශ්රේණිය සහ පැලට් ජැක් සෑදීම/ආකෘතිය අපට එවන්න. පැලට් ගණන් කිරීමේ දත්ත නොමැතිද? එහෙම කියන්න. අපට දින -තුනක අඩවි විගණනයක් හෝ WMS පික් වාර්තා වලින් ඉල්ලුම තක්සේරු කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට පෙන්විය හැක. මෙම අදියරේදී කිසිවෙකු අනුමාන නොකළ යුතුය.
පැය 48ක් ඇතුළත අපගේ ඉංජිනේරු කණ්ඩායම ප්රමාණයේ ගණිතය සමඟ ධාරිතා නිර්දේශයක්, ඔබේ වත්මන් සැකසුමට එරෙහිව වසර-සතක TCO සැසඳීමක් සහ උපුටා දැක්වීමක් යවයි. එම උපුටා දැක්වීමට අපගේ ධාවන කාල සහතිකය ඇතුළත් වේ: බැටරිය අප කැප වූ මාරුව ආවරණය නොකරන්නේ නම්, උත්ශ්රේණි කිරීමේ පිරිවැය අපගේ වේ. ඒක කොන්ත්රාත්තුවේ තියෙනවා.
Cell-මට්ටමේ පරීක්ෂණ වාර්තා, නිශ්චිත OEM පැලට් ජැක් මාදිලි සඳහා BMS වින්යාස පිරිවිතර, තාප සමාකරණ දත්ත, fleet degradation analytics - එම ද්රව්ය තාක්ෂණික සමාලෝචනයේදී ලබා ගත හැකි නමුත් පොදු ලිපියකට අයත් නොවේ. ඔබේ ඇගයීම අවසන් කිරීමට ඔබට එය අවශ්ය නම්, අපි එය භාර දෙන්නෙමු.
polinovelpowbat.com/contact{1}}අප. සැබෑ පැලට් ගණන් ගෙන එන්න. ඇස්තමේන්තු තමයි අපි හැමෝම මේ අවුලට පත් කළේ.
