පැකේජය සෑම පරීක්ෂණයක්ම සමත් වූ අතර තවමත් වාහනය නැවැත්වීය
48V ස්වයංක්රීය මාර්ගෝපදේශක වාහනයක් කොමිස් කිරීමට යයි. සෛල ශ්රේණියේ-A, ඉවසීම තුළ ධාරිතාව මනිනු ලබන අතර, නියැදිය සති කිහිපයකට පෙර බංකුව මත පිළිගනු ලැබීය. එවිට වාහනය සෝපාන ස්ථානයේ නතර වීමට පටන් ගනී, සෑම චක්රයක්ම නොව පුරෝකථනය කළ නොහැකි නමුත් බොහෝ විට ප්රමාණවත් තරම් ඒකාබද්ධ කරන්නා බැටරි සැපයුම්කරුට එරෙහිව ගුණාත්මක හිමිකම් පෑමක් විවෘත කරයි.
පැක් එක හොදයි. අසාර්ථක වූයේ පිරිවිතරයි.
අභිරුචි AGV ලිතියම් බැටරි පැකට්ටුවක් විදුලි, යාන්ත්රික සහ මෘදුකාංග දාමයක් තුළ අසුන්ගෙන ඇති අතර එයට කම්පන ඉන්වර්ටරය, චාජරය, ගුවන් යානා කාලසටහන්, ආරක්ෂණ පාලකය සහ වාහනයේ ම පාලන තර්කය ඇතුළත් වේ. නාමික වෝල්ටීයතාවය සහ ඇම්ප්{1}}පැය ඒ කිසිවක් පාහේ විස්තර නොකරයි. එබැවින් මෙම ලිපිය රසායන විද්යාව සංසන්දනය කිරීම හෝ ලිතියම් ඊයම්-අම්ලය පරාජය කරයිද යන්න නැවත බලන්නේ නැත; දැනටමත් නිර්වචනය කර ඇති AGV වේදිකාවක් සඳහා, වඩාත් ප්රයෝජනවත් ප්රශ්නය වන්නේ බෙදා හරින ලද පැකේජය ඇතුල් වී ක්රියාත්මක වන පරිදි නිශ්චිතව ලියා තැබිය යුතු ක්ෂේත්ර මොනවාද යන්නයි.
පුරුදු දෙකක් පහත සෑම දෙයක්ම හැඩගස්වයි.
| 01 පිරිවිතර පමණක් නොව මෙහෙයුම් අවශ්යතා ලියන්න. |
02 සෑම අංකයක්ම සැපයුම්කරුවෙකුට නිකම්ම එකඟ වීමට වඩා නිරූපණය කළ යුතු දෙයක් ලෙස සලකන්න. |
ඔබ Ah අංකය නිවැරදි කිරීමට පෙර රාජකාරි චක්රය සමඟ ආරම්භ කරන්න
නාමික ධාරිතාව ප්රයෝජනවත් වන්නේ වාහනයේ ධාරාව සහ ආරෝපණ පැතිකඩ තේරුම් ගැනීමෙන් පසුව පමණි. ධාරිතාව කොපමණ ශක්තියක් ගබඩා කර ඇත්දැයි ඔබට කියයි; ඇසුරුමට ලිෆ්ට් සංක්රාන්තියක් සැපයිය හැකිද, අවස්ථාවක්-ආරෝපණ කවුළුවකදී ප්රතිසාධනය කළ හැකිද, නැතහොත් ඉහළ-වත්මන් සිදුවීමකදී පාලකයේ වෝල්ටීයතා සීමාවන් තුළ රැඳී සිටිය හැකිද යන්න එය ඔබට නොකියයි.
ඒ නිසාම ඇAGV බැටරි තේරීමේ මාර්ගෝපදේශයඅහ් වටා ගොඩනැගුණු පමණින් වැරදි ප්රශ්නය විසඳෙයි. නියෝජිත මාරුවකින් ආරම්භ කරන්න: ගමන් ශක්තිය, ලිෆ්ට් හෝ ක්රියාකාරක බර, නිෂ්ක්රීය පරිභෝජනය, ඔන්බෝඩ් පරිගණක භාරය සහ කාර්යයන් අතර පවතින සැබෑ ආරෝපණ කවුළු ලොග් කිරීම හෝ ඇස්තමේන්තු කිරීම. මාරු ඉල්ලුම kWh වෙත පරිවර්තනය කරන්න, ඉන්පසු එම අගය අඛණ්ඩ සහ උපරිම ධාරාව සමඟ ඒකාබද්ධ කර අවශ්ය බැටරි වින්යාසය තීරණය කරන්න.
ආරෝපණ කාලය ද පද්ධති සීමාවක් ලෙස සැලකිය යුතුය. පැකේජයක් 1C ආරෝපණයක් පිළිගත හැකි නමුත්, චාජරයට එය ලබා දිය නොහැකි නම්, BMS සැබෑ සෛල උෂ්ණත්වයේ දී ධාරාව අඩු කරයි නම්, හෝ ගුවන් යානා කාලසටහන්කරු කිසි විටෙක ප්රමාණවත් තරම් දිගු වාස කාලයක් ලබා නොදේ නම් ව්යාපෘතිය තවමත් අසාර්ථක විය හැක. Polinovel හි සම්මත AGV වේදිකා 0.5C සිට 5C දක්වා වින්යාස කිරීම් සඳහා සහය දක්වයි, නමුත් තෝරාගත් අනුපාතය දත්ත පත්රිකාවක වේගවත්ම අංකයට වඩා මනින ලද මෙහෙයුම් පැතිකඩ අනුගමනය කළ යුතුය.
උපරිම ධාරාව යනු සාමාන්යයෙන් -නිශ්චිත කිරීම යටතේ ඇති දෙවන ආදාන ගැනුම්කරුවන් වේ. ත්වරණය, මාස්ට් එසවීම සහ හයිඩ්රොලික් ක්රියාව මගින් දෛනික kWh වලට යන්තම් බලපාන කෙටි සිදුවීම් නිර්මාණය කළ හැකි නමුත් බැටරිය සබැඳිව පවතීද යන්න තීරණය කරයි. ස්වයංක්රීය ගබඩා තුළ ඇති ගුවන් යානා සඳහා, තීරුබදු චක්රය, ආරෝපණ උපාය මාර්ගය සහ වාහන පාලනය අතර අන්තර්ක්රියා අපගේ තුළ වෙන වෙනම ආවරණය කෙරේ.AGV බැටරි තේරීමේ මාර්ගෝපදේශය.
එබැවින් ප්රායෝගික අනුපිළිවෙල වන්නේ: මාරුවකට ශක්තිය මැනීම, අඛණ්ඩ ධාරාව ග්රහණය කිරීම, උච්ච ධාරාව සහ එහි කාලසීමාව ග්රහණය කිරීම, සැබෑ ආරෝපණ කවුළු හඳුනා ගැනීම, පසුව පමණක් ධාරිතාව සහ ආරෝපණ අනුපාතය තෝරන්න. එම අනුක්රමය Ah මිලදී ගැනීමකින් බැටරිය උප පද්ධති පිරිවිතරයක් බවට පත් කරයි.
නවය පිරිවිතර{0}}48V AGV බැටරි ඇසුරුම් පිරිවිතරවල පත්ර ක්ෂේත්ර
A ස්වයංක්රීය මඟ පෙන්වන වාහනය සඳහා අභිරුචි බැටරි පැකේජයසැපයුම්කරුට පහත ක්ෂේත්ර නවය විසඳිය හැකි වන තෙක් භාවිතය උපුටා නොගත යුතුය. 48V ව්යාපෘතියක, මේවා ක්රියාකාරී කට්ටලය සාදයි48V AGV බැටරි ඇසුරුම් පිරිවිතර; එම ව්යුහය අනෙකුත් වෝල්ටීයතා වේදිකා සඳහාද අදාළ වේ.
| ක්ෂේත්රය | එය ලියන්නේ කෙසේද | එහෙම නැතුව මොකද වෙන්නේ |
|---|---|---|
| නාමික වෝල්ටීයතාවයසහපාලකයේ අවසර ලත් කවුළුව | "48V" නොව "48V නාමික, පාලකය 40-55V ක්රියා කරයි, 42V හි කපා හැරීම" | ඇසුරුම නිවැරදිව හැසිරෙන අතර වාහනය තවමත් විසර්ජනය අවසන් වීමට ආසන්නව අඩු වෝල්ටීයතාවයක් වාර්තා කරයි |
| උපරිම ධාරාවෙහි අවම පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය | එම ධාරාවෙහි උපරිම ධාරාව සහ අවම පිළිගත හැකි පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය සඳහන් කරන්න | ධාරිතාව ඉතිරිව තිබියදී බර චාරිකා ආරක්ෂාව යටතේ වෝල්ටීයතා පහත වැටීම |
| අඛණ්ඩ සහ උච්ච විසර්ජන ධාරාව | උපරිම කාලසීමාව සහිත සංඛ්යා දෙකම | C-අනුපාතය පැටවීම වෙනුවට ධාරිතාවයෙන් සකසා ඇත; ආරක්ෂණ චාරිකා හෝ සෛල ඉක්මනින් වයසට යයි |
| ආරෝපණ අනුපාතය සහ අඩු-උෂ්ණත්ව ආරෝපණ නිෂේධනය | ආරෝපණ ධාරාව, අවසන් කිරීමේ රීතිය සහ ආරෝපණය අවහිර කර ඇති පහළ උෂ්ණත්වය | අංශක 0 ට වඩා අඩුවෙන් ආරෝපණය කිරීම, ඇනෝඩය මත ලිතියම් ප්ලේට් කිරීම සහ ස්ථිරවම ධාරිතාව නැති වීම |
| ප්රාන්ත-ආරෝපණ නිරවද්යතාව- | ඉවසීමේ රූපයක්, සහ එය ගතික භාරය යටතේ හෝ විවේකයේදී වලංගු කර තිබේද යන්න | සැබෑ රාජකාරි චක්ර යටතේ SOC ප්ලාවනය වන අතර -කළමනාකරණ පරාසයේ පුරෝකථනය විශ්වාස කළ නොහැකි වේ |
| සන්නිවේදනය භෞතික ස්ථරය සහ ප්රොටෝකෝලය | අතුරු මුහුණත, බෝඩ් අනුපාතය, ප්රොටෝකෝලය සහ එය ලේඛනගත කරන බෙදා හැරීම | "CAN සඳහා සහය දක්වයි" යන්නෙන් එක් එක් අන්තයේ වෙනස් යමක් අදහස් වේ |
| ඇතුල්වීමේ ආරක්ෂාව සහ කම්පනය | IP ශ්රේණිගත කිරීම සහ කම්පන මට්ටම ගොඩනැගීම නොනැසී පැවතිය යුතුය | සංවෘත බංකුවකට ගැලපේ, ගබඩා බිමකට හෝ සෝදා{0}}පහළ කලාපයකට නොවේ |
| යාන්ත්රික අතුරු මුහුණත | මැදිරි මානයන්, සවි කිරීම් ස්ථාන, සම්බන්ධක වර්ගය සහ බැලස්ට් අවශ්යතාවය | පැකේජය ගැලපෙන්නේ ඇඳීමට මිස වාහනයට නොවේ; හෝ ඊයම්-ඇසිඩ් තැටිය පිටවන විට වාහනයේ ස්ථායිතාව නැති වේ |
| මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, ආරෝපණය සහ විසර්ජනය වෙන වෙනම | පරාස දෙකක්, එකක් නොවේ | −20 අංශක විසර්ජනයක් ලෙස ශ්රේණිගත කළ ඇසුරුමක් එය සේවය කළ නොහැකි අධිශීතකරණ ආරෝපණ තටාකයක් සඳහා නියම කර ඇත |
වඩාත්ම වැදගත් එකතු කිරීම තවත් නාමික සංඛ්යාවක් නොවේ. වෝල්ටීයතාව-සාග් පිළිගැනීම සඳහා, RFQ විසින් සැපයුම්කරු හෙළිදරව් කිරීමට අවශ්ය විය යුතුයයෝජිත ආකෘතිය සඳහා සැබෑ BMS අඩු වෝල්ටීයතා එළිපත්ත සහ වින්යාසගත ප්රමාදය, පසුව එකඟ වූ වත්මන් ස්පන්දනය යටතේ ප්රතිඵලය නිරූපණය කරන්න. ප්රයෝජනවත් පිළිගැනීමේ රේඛාවක් මේ වගේ ය:
| "___ ms/s සඳහා ___ A උපරිම විසර්ජනයකදී, ටර්මිනල් වෝල්ටීයතාවය ___ V ට වඩා ඉහළින් පැවතිය යුතුය; BMS යටි වෝල්ටීයතා සීමාව=___ V; වින්යාස කළ ප්රමාදය=___ ms; සැපයුම්කරු විසින් මූලාකෘති වලංගු කිරීමේදී සමමුහුර්ත ධාරා සහ පර්යන්ත-වෝල්ටීයතා අංශු ඉදිරිපත් කළ යුතුය." |
සෑම බැටරි පිරිවිතරයකටම පිටපත් කිරීමට වගකිවයුතු විශ්ව ප්රමාද අගයක් නොමැත. කේබල් ප්රතිරෝධය, සම්බන්ධක ප්රතිරෝධය, සෛල සම්බාධනය, පාලක කපා හැරීම සහ යාන්ත්රික භාරයේ කාලසීමාව ප්රතිඵලය වෙනස් කරයි. අංකය ප්රයෝජනවත් වන්නේ එය මනින ලද පැටවීමේ සිදුවීමකට සහ පිළිගැනීමේ හෝඩුවාවක් සමඟ සම්බන්ධ වූ විට පමණි.
ආරෝපණ සහ විසර්ජන උෂ්ණත්වය ද වෙන්ව පැවතිය යුතුය. සාමාන්ය ඇසුරුමකට උප-ශුන්ය සෛල උෂ්ණත්වයකදී ආරෝපණය අවහිර කරන අතරතුර හිමාංකයට වඩා පහළින් විසර්ජනය කළ හැක. ශීතල-ගබඩා ව්යාපෘතියකට ස්වයං-උණුසුම අවශ්ය නම්, අඩුම තටාක උෂ්ණත්වය සඳහන් කරන්න, තාපකය{5}}තර්කය සබල කරන්න, ආරෝපණය කරන්න{6}}උෂ්ණත්වය අගුළු ඇරීමට සහ උපරිම පිළිගත හැකි උණුසුම්{7}}ආරෝපණය ආරම්භ කිරීමට පෙර කාලය. සැපයුම්කරුට යෝජිත වින්යාසය සඳහා පරීක්ෂණ වාර්තාව සැපයිය හැකි නම් මිස වෙනත් ඇසුරුම් පවුලකින් අංශක −20 හෝ −40 ධාරිතා ප්රතිශතයක් මාරු නොකරන්න.
බැලස්ට් එකම පිරිවිතරයට අයත් වේ. බරින් වැඩි බැටරියක් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලිතියම් ඇසුරුමකට වාහනය අවට නිර්මාණය කර ඇති ස්කන්ධය වෙනස් කළ හැක. Polinovel විසින් Toyota BT උපකරණවල 300Ah NCA පැක් එකක් වෙනුවට අවශ්ය ශේෂය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ ප්රති-බර එකතු කරමින් 48V 315Ah ගොඩනැගීමක් ප්රකාශයට පත් කර ඇත. සෑම වාහනයකටම බැලස්ට් අවශ්ය බව පාඩම නොවේ. එය සංවෘත මුදා හැරීමට පෙර යාන්ත්රික අතුරුමුහුණතට ප්රතිස්ථාපන ස්කන්ධය අයත් වේ.
ඇතුල්වීමේ ආරක්ෂාව කීර්තිමත් අංකයක් ලෙස තෝරා නොගෙන යෙදවීමේ කොන්දේසියකට සිතියම්ගත කළ යුතුය. වියළි ගෘහස්ථ ගබඩාවක් සඳහා, IP54 ප්රමාණවත් ආරම්භක අවශ්යතාවයක් විය හැකිය. දූවිලි, ආර්ද්රතාවය සහ ස්ප්ලෑෂ් නිරාවරණය සාමාන්යයෙන් සාකච්ඡාව IP65 වෙත ගෙන යයි. වොෂ්-පහළට සීතල{5}}ගබඩා ඝනීභවනය සීමාවක් නැවත නැවතත් තරණය කරන ප්රදේශ හෝ මාර්ග පැහැදිලි ඝනීභවනය-පාලන අවශ්යතාවයක් සමඟ IP67 වටා ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. සැපයුම්කරුට තවමත් නිශ්චිත සංවෘත සහ සම්බන්ධක වින්යාසය තහවුරු කිරීමට ඇත.
AGV Lithium Battery Pack CAN බස් සන්නිවේදනය බිඳ වැටෙන තැන
"CAN compatible" යනු සම්පූර්ණ සන්නිවේදන අවශ්යතාවයක් නොවේ. බැටරි පද්ධතියට වලංගු කිරීමට අවම වශයෙන් සන්නිවේදන ස්ථර හතරක් ඇත: භෞතික රැහැන්, බිට් අනුපාතය, ප්රොටෝකෝලය ක්රියාත්මක කිරීම සහ පණිවිඩ අර්ථ ශාස්ත්රය.
නිවැරදි අනුපිළිවෙලෙහි දෝශ නිරාකරණය කිරීම නාස්ති කරන කාලය ඉතිරි කරයි: පළමුව භෞතික ස්ථරය, පසුව බිට් අනුපාතය, ප්රොටෝකෝල අනුවාදය සහ අර්ථ ශාස්ත්රය. නිවැරදි අවසන් කිරීමකින් තොරව CAN බස් රථයක්, කඳේ එක් එක් කෙළවරේ එකක් සහිත 120-ohm ප්රතිරෝධක දෙකක්, අතරමැදි ප්රොටෝකෝල දෝෂයකට සමාන පරාවර්තන නිපදවිය හැකිය. කඳෙන් පිටත දිගු කඳන් එකම රෝග ලක්ෂණයක් ඇති කළ හැකිය. මෘදුකාංගයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොපෙනේ.
බිට් අනුපාතය ඊළඟ අපේක්ෂකයා වන අතර, පින් පැවරීම පැමිණෙන්නේ ඉන් පසුවය. ප්රතිවර්තනය කරන ලද CAN High සහ CAN Low යනු අර්ථවත් ප්රොටෝකෝල දෝෂයකට වඩා නිශ්ශබ්දතාවයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි, එමඟින් පද්ධතියේ වැරදි කොටසකට ඒකාබද්ධ කිරීමේ කණ්ඩායමක් යැවිය හැක.
ඉන්පසුව, අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම නිරාවරණය කළ නොහැක. ඒකකය, පරිමාණ සාධකය, පණිවිඩ හඳුනාගැනීම, වලංගු ධජය හෝ යාවත්කාලීන අන්තරය අන්ත දෙක අතර වෙනස් වන නිසා බැටරියකට වාහනය පිරිසිදුව ලැබෙන සහ තවමත් වැරදි ලෙස අර්ථකථනය කරන අගයක් වාර්තා කළ හැක. විදුලි සම්බන්ධතාවය ක්රියා කරයි, නමුත් පාලකයට මාර්ගගත කිරීම හෝ ආරෝපණය කිරීම පිළිබඳ තීරණාත්මක තීරණ ගත නොහැක.
පිරිවිතර නිවැරදි කිරීම සන්නිවේදනය බෙදා හැරීම නම් කිරීමයි. අතුරු මුහුණත ලියන්න ඉන්පසු මූලාකෘති පිළිගැනීමට පෙර අනුරූප DBC ගොනුව, CANOpen වස්තු ශබ්දකෝෂය හෝ ඊට සමාන ප්රොටෝකෝල ලේඛනයක් අවශ්ය වේ. "CAN සඳහා සහය දක්වයි" කිසි විටෙක පිළිගැනීමේ නිර්ණායක නොවිය යුතුය.
අතීත පාලක-වෙළඳනාම ලැයිස්තුවක් වත්මන් ස්ථිරාංග ඔබේ පාලක සංශෝධනයට හෝ ෆ්ලීට් මෘදුකාංගයට ගැලපෙන බවට සාක්ෂි නොවේ. වැදගත් වන්නේ, සැපයුම්කරුට සත්ය යන්ත්රය සඳහා අවශ්ය සෑම පණිවිඩයක්ම සිතියම්ගත කළ හැකිද සහ ඒකාබද්ධ කරන්නාට පරීක්ෂා කළ හැකි ගොනුවක් සැපයිය හැකිද යන්නයි. යටින් පවතින අධීක්ෂණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා, අපගේ ලිපිය බලන්නAGV ලිතියම් බැටරි පැක් CAN බස් සන්නිවේදනය.
නිගමනය සරලයි: හුදු විද්යුත් සම්බන්ධතාව පමණක් නොව, සංඥා අර්ථය පිළිබඳව දෙපාර්ශවයම එකඟ වන තුරු CAN ඒකාබද්ධ කිරීම සම්පූර්ණ නොවේ. ව්යාපෘති කාලසටහන වෙනස් කරන විචල්යය වන්නේ එම පණිවිඩ නිර්වචන කෙතරම් ඉක්මනින් පරීක්ෂා කළ හැකිද යන්නයි; භෞතික මූලාකෘතිය පැමිණීමෙන් පසුව පමණක් ඒවා සොයා ගැනීමෙන් බැටරි සෑදීම මෘදුකාංග-දෝෂ නිරාකරණ වැඩසටහනක් බවට පත් කරයි.
කාර්මික වාහන සඳහා අභිරුචි ලිතියම් බැටරි පැකට්ටුවක් සඳහා අනුකූල වීම
A කාර්මික වාහන සඳහා අභිරුචි ලිතියම් බැටරි පැකේජයබැටරියේම අනුකූලතා විෂය පථය සහ එය ක්රියාත්මක වන රියදුරු රහිත වාහනයේ ආරක්ෂක අවශ්යතා යන දෙකටම එරෙහිව නියම කළ යුතුය. CE සහ UN38.3 ලාංඡන අඩංගු ෆෝල්ඩරයක් නිමි වාහනයේ අනුකූලතා ගොනුව සම්පූර්ණ බව තහවුරු කිරීමට ප්රමාණවත් තොරතුරු නොවේ.
වාහන මට්ටමින්,ISO 3691-4AGVs සහ AMR ඇතුළු රියදුරන් රහිත කාර්මික ට්රක් රථ සහ පද්ධති ආවරණය කරයි. බැටරියම යටට වැටෙන්නත් පුළුවන්IEC 62619:2022කාර්මික ද්විතියික ලිතියම් සෛල සහ බැටරි සඳහා. එක සහතිකයක් අනුකූලතා තක්සේරුවේ ඊළඟ කොටස ස්වයංක්රීයව තෘප්තිමත් වේ යැයි උපකල්පනය කරනවාට වඩා මේවා සැබෑ යන්ත්රයට සිතියම්ගත කළ යුතු ප්රමිතීන් ලෙස සලකන්න.
සැපයුම්කරුවෙකු සුදුසුකම් ලැබීමේදී මෙම වෙනස වැදගත් වේ. සෛලයට, සමාන බැටරි පවුලකට හෝ නිශ්චිත යෝජිත ඇසුරුමට ලේඛනයක් අදාළ වේද යන්න අසන්න. සහතිකය හෝ වාර්තා අංකය, ආකෘතිය/පවුලේ විෂය පථය, අදාළ සංශෝධනය සහ වින්යාස කිරීමේ සීමාවන් සඳහා විමසන්න. ප්රයෝජනවත් සාක්ෂිය නම් ඒකාබද්ධ කරන්නෙකුට හෝ අනුකූලතා තක්සේරුකරුවෙකුට ඔවුන් ඉදිරියෙහි ඇති නිෂ්පාදනයට ගැලපිය හැකි ලේඛනයයි.
EU බැටරි රෙගුලාසි දෙවන ප්රසම්පාදන ස්ථරයක් එකතු කරයි. රෙගුලාසි (EU) 2023/1542 නැවත ආරෝපණය කළ හැකි කාර්මික බැටරි වලට බලපාන වගකීම් කිහිපයක් සඳහා 2 kWh සීමාවක් භාවිතා කරයි. එම එළිපත්ත පොදු AGV වින්යාසයන් ඉක්මනින් අල්ලා ගනී.
| ඇසුරුම් වින්යාසය | බලශක්තිය | 2 kWh සීමාවට ඉහළින් |
|---|---|---|
| 12V 100Ah | 1.2 kWh | නැත |
| 24V 50Ah | 1.2 kWh | නැත |
| 24V 100Ah | 2.4 kWh | ඔව් |
| 48V 50Ah | 2.4 kWh | ඔව් |
| 48V 100Ah | 4.8 kWh | ඔව් |
සෑම අනාගත රෙගුලාසි (EU) 2023/1542 වගකීමක් දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ වන බව එම වගුව අර්ථකථනය නොකරන්න. අවශ්යතා කිහිපයක් අදියර වශයෙන් සිදු කෙරේ. එක් දින ප්රසම්පාදන කණ්ඩායම් දැනටමත් සැලසුම් කළ යුත්තේ 2027 පෙබරවාරි 18 වන දින වන අතර, රෙගුලාසි මඟින් බැටරි{6}}අදාළ සීමාවට වඩා වැඩි කාර්මික බැටරි සඳහා විදේශ ගමන් බලපත්ර අවශ්යතා හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.
AGV ව්යාපෘතියක් සඳහා, එය ගමනාන්ත රට නැව්ගත කිරීමේ විස්තරයකට වඩා ඉංජිනේරු ආදානයක් බවට පත් කරයි. BOM අනන්යතාවය, ආදර්ශ තොරතුරු, නිෂ්පාදන-අඩවි දත්ත සහ තාක්ෂණික වාර්තා මෙවලම් සහ නිෂ්පාදනය ශීත කළ පසු ප්රතිනිර්මාණය කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. RFQ හි ගමනාන්ත වෙළඳපල සඳහන් කරන්න එවිට සැපයුම්කරුට නැව්ගත කිරීමට පෙර පැවතිය යුතු ලියකියවිලි හඳුනා ගත හැක.
සහතික කාලය ද ව්යාපෘති සැලැස්මට අයත් වේ. Polinovel දැනට MSDS සඳහා දළ වශයෙන් සතියක්, CE සඳහා දෙකක්, UN38.3 සඳහා හතරක් සහ UL හෝ IEC වැඩ සඳහා නව වින්යාසයක් සඳහා දහයක් පමණ දර්ශක ඊයම් වේලාවන් ප්රකාශයට පත් කරයි. ව්යවස්ථාපිත සැකසුම් වේලාවන් වෙනුවට එම සංඛ්යා සැපයුම්කරුවන්ගේ සැලසුම් ඇස්තමේන්තු ලෙස සලකන්න; සැබෑ අවශ්යතාවය රඳා පවතින්නේ යෝජිත ගොඩනැගීම නීත්යානුකූලව ආවරණය වන දැනට පවතින වාර්තා මත ය.
මෙම ව්යාපෘති අසාර්ථක වන ආකාර පහකි
අභිරුචි AGV ලිතියම් බැටරි පැකේජයක් සාමාන්යයෙන් අතුරු මුහුණතක ඒකාබද්ධ කිරීම අසාර්ථක වන්නේ, ශ්රේණියේ-කෝෂයක් හදිසියේ නරක සෛලයක් බවට පත් වූ නිසා නොවේ. එක් එක් RFQ පිළිගැනීමේ අයිතමයක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකි නිසා නැවත නැවත අසාර්ථක වීමේ ක්රම වැදගත් වේ.
1. සහතිකය ගැනුම්කරු එය ආවරණය කරයි යැයි සිතන දේ ආවරණය නොකරයි.සංරචක හඳුනාගැනීම, සෛල සහතිකයක් සහ නිමි-ඇසුරුම් ඇගයීමක් එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක. මිලදී ගැනීමට පෙර, ලාංඡන බිත්තියක් සාක්ෂියක් ලෙස පිළිගැනීමට වඩා නිශ්චිත වින්යාසය සහ අපේක්ෂිත වෙළඳපොළට සහතිකය හෝ පරීක්ෂණ වාර්තාව ගලපන්න.
2. චාජරය වෝල්ටීයතා-පමණක් උපාංගයක් ලෙස සලකනු ලැබේ.නාමික වෝල්ටීයතාවයට ගැළපීම ඉතා සුළු වශයෙන් නිරාකරණය වේ. ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය, ආරෝපණ ධාරාව, CC/CV පැතිකඩ, සම්බන්ධකය, උෂ්ණත්ව සීමාවන් සහ ඕනෑම චාජරයක්-සිට-BMS සන්නිවේදනයට සියල්ල එකඟ විය යුතුය. නොගැලපෙන චාජරයක් සේවා කාලය කෙටි කිරීමට හෝ සාමාන්යයෙන් ආරෝපණය වන බව පෙනෙන අතරතුර ආරක්ෂාව අවුලුවාලිය හැක; අපගේ ලිපිය ආවරණය කරයිAGV බැටරි පැක් සැලසුම් අවශ්යතාචාජර්-අනුකූලතා පැත්තේ දිග හැරේ.
3. Voltage sag ක්ෂය වූ ඇසුරුමක් ලෙස හඳුනා ගනී.වාහනය නතර වන්නේ ත්වරණයේදී හෝ එසවීමේදී පමණක් නම්, බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සිදුවීම හරහා ධාරාව සහ පර්යන්ත වෝල්ටීයතාව ග්රහණය කර ගන්න. කේබල් මාපකය, සම්බන්ධක ප්රතිරෝධය, පාලක යටි වෝල්ටීයතා සැකසුම් සහ BMS ආරක්ෂණ කාලය දුර්වල ඇසුරුමක් ලෙස එකම රෝග ලක්ෂණයක් නිර්මාණය කළ හැකිය.
4. දාමයේ එක් සබැඳියක් වැඩිදියුණු වී ඇති අතර රෝග ලක්ෂණය සරලව චලනය වේ.සෛල, BMS, busbars, cables, charging contacts, charger, controller සහ fleet software එක බලයක්{0}}සහ-පාලන පද්ධතියක් සාදයි. More Ah චාජර් නොගැලපීම අලුත්වැඩියා නොකරන අතර ඉහළ-වත්මන් BMS අඩු ප්රමාණයේ සම්බන්ධකයක් නිවැරදි නොකරයි. පිරිවිතරය මුළු මාර්ගය හරහා ආන්තිකය ආරක්ෂා කළ යුතුය.
5. මූලාකෘතිය නිෂ්පාදන අනුකූලතාව නොව මූලාකෘතිය ඔප්පු කරයි.නියැදියක් ප්රයෝජනවත් වන්නේ නිෂ්පාදන BOM, සෛල{0}}පරීක්ෂණ නිර්ණායක, ස්ථිරාංග සහ එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය පාලනය කරන්නේ නම් පමණි. කොටුවේ-සමූහගත පිළිගැනීමේ සීමාව සහ එහි මිනුම් කොන්දේසි ඉල්ලන්න. Polinovel හි ප්රකාශිත අභ්යන්තර LFP පරීක්ෂණය පාලිත විචල්යයක් ලෙස සෛල-සිට-සෛල ඉවසීම භාවිතා කරයි; RFQ සඳහා, ප්රායෝගික අවශ්යතාවයක් වන්නේ සැපයුම්කරු පිළිගන්නා උපරිම ධාරිතාව/සම්බාධනය පැතිරීම සහ එය මනිනු ලබන SOC සහ උෂ්ණත්වය සඳහන් කිරීමයි.
සැපයුම්කරුවෙකු 3% ට අඩු හෝ ඊට සමාන ධාරිතා ඉවසීම වැනි නිශ්චිත අංකයක් ලබා දෙන්නේ නම්, එම ප්රතිශතය නිර්වචනය කර සත්යාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි විමසන්න. පරීක්ෂණ කොන්දේසි නොමැති අංකයක් පුනරාවර්තනය නොවන කිසිවක් විස්තර කරන අතරම නිරවද්ය ලෙස බැලිය හැක.
අභිරුචිකරණය වැරදි පිළිතුර වන විට
අභිරුචිකරණය සැබෑ ඒකාබද්ධතා සීමාවක් ඉවත් කරන විට එහි ඉංජිනේරු පිරිවැය උපයයි. සම්මත වේදිකාවක් දැනටමත් විදුලි, යාන්ත්රික, පාරිසරික සහ සන්නිවේදන අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නම්, අභිරුචි ඉංජිනේරු විද්යාව එකතු කළ හැක්කේ NRE, වලංගු කිරීමේ වැඩ සහ කාලසටහන පමණි.
අවංක විශ්වීය වාර්ෂික-පරිමා කප්පාදුවක් නොමැත. Polinovel දැනට එහි AGV වැඩසටහන සඳහා ස්ථාවර MOQ ප්රකාශනය නොකරන අතර, ඒකක සියයකට{2}}ඒකක ව්යාපෘතියට එය කිසිසේත් අවශ්ය නොවන අතර, තීරණාත්මක සංවෘත හෝ ප්රොටෝකෝල ගැටලුවක් සහිත ඒකක දහයක ව්යාපෘතියකට අභිරුචිකරණය සාධාරණීකරණය කළ හැකිය. ඒ වෙනුවට ක්රමක්ෂ පරීක්ෂණයක් භාවිතා කරන්න:
| අභිරුචි ඉංජිනේරු + මෙවලම් + වර්ධක සහතික කිරීමේ පිරිවැය ÷ අපේක්ෂිත වැඩසටහන් ප්රමාණය |
සම්මත වේදිකාවක් අනුවර්තනය කිරීමේ පිරිවැය සහ අවදානම සමඟ ඒකක{0}}එකකට එම බර සසඳන්න. සම්මත වේදිකාව දැනටමත් ගැළපේ නම්, අභිරුචි ගොඩ නැගීම සාධාරණීකරණය කිරීමට තවත් මැනිය හැකි අවදානමක් ඉවත් කළ යුතුය.
කාලසටහනට ව්යාපෘතිය ඉක්මනින්ම බැහැර කළ හැක. මූලාකෘති වැඩ, වාහන වලංගු කිරීම, නිෂ්පාදන නිකුත් කිරීම සහ ඕනෑම නව ලියකියවිලි සියල්ල දින දර්ශන කාලය පරිභෝජනය කරයි. දියත් කිරීමේ දිනයට නියෝජිත වාහන පරීක්ෂණයකට ඉඩ දිය නොහැකි නම්, වලංගු නොවන විචල්යයන් හඳුන්වා දීමට බැටරිය වැරදි ස්ථානයකි.
අභ්යන්තර ඉංජිනේරු අයිතිය තවත් සීමාවකි. ගැනුම්කරුගේ පැත්තේ සිටින කෙනෙකුට පාලක වෝල්ටීයතා සීමාවන්, ධාරා හෝඩුවාවන්, චාජර් තොරතුරු, යාන්ත්රික ඇඳීම් සහ ෆ්ලීට් මෘදුකාංගය මගින් කියවන සංඥා සැපයීමට අවශ්ය වේ. සැපයුම්කරුවෙකුට එම යෙදවුම් පිරිවිතරයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට උදවු විය හැක, නමුත් එයට "48V 100Ah, CAN අවශ්ය" වෙතින් ඒවා නිවැරදිව අනුමාන කළ නොහැක.
සැපයුම්{0}}පැති සීමාවක් ද ඇත. Polinovel හි AGV ඇසුරුම් පුපුරන සුලු වායුගෝල සඳහා ATEX/IECEx විසඳුම් ලෙස ලබා නොදේ. යාන්ත්රික සැලසුම් ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව සොයා ගැනීමට වඩා උපුටා දැක්වීමට පෙර පරිසරය ප්රතික්ෂේප කිරීම හෝ යළි හරවා යැවිය යුතු ව්යාපෘතියක්.
ආදානය ආධිපත්යය දරන යෙදවුම් වර්ගය තවමත් වෙනස් වේ. ස්ථාවර-මාර්ග සංසරණ AGV සඳහා, මනින ලද මාරු ශක්තිය සහ සත්යාපිත උච්ච{2}}පූරණ සිදුවීම් විද්යුත් ලියුම් කවරය ස්ථාපිත කිරීමට ප්රමාණවත් විය හැක. AMR සඳහා, නැවත නැවත ත්වරණය, මාර්ග නැවත සැලසුම් කිරීම සහ අභ්යන්තර ගණනය කිරීම් මඟින් වත්මන් හෝඩුවාවක් සහ ස්ථාවර භාරය වඩාත් වැදගත් කළ හැකිය. සීතල-ගබඩා වාහනයක් සඳහා, ආරෝපණ තටාකයේ පිහිටීම අනුව ස්වයං-උණුසුම අනිවාර්ය වේද යන්න තීරණය කළ හැක.
එම උපකල්පන කිසිවක් වෙනස් වුවහොත් නිගමනය වෙනස් වේ. අධිශීතකරණ සීමාවක් පසු කරන නාමිකව සංසරණ AGV, විශාල සංජානන පරිගණකයක් එක් කරන AMR හෝ සෝපාන මොඩියුලයක් ලබා ගන්නා ස්ථාවර{1}}මාර්ග වාහනයකට වෝල්ටීයතාවය සහ Ah එක සමානව පවතින විට පවා වෙනස් බැටරි වින්යාසයක් අවශ්ය විය හැක. වාහනයේ නියම මෙහෙයුම් හෝඩුවාව පිරිවිතරයට අයත් වන්නේ එබැවිනි.
RFQ පිරික්සුම් ලැයිස්තුව: AGV බැටරි ඇසුරුම් සැලසුම් අවශ්යතා
පහත ආදානයන් උපුටා දැක්වීමට පෙර බොහෝ ඒකාබද්ධතා හිඩැස් හෙළි කරයි. කොන්ක්රීට් ඉංජිනේරු යෙදවුම් හතක් යැවීම වත්මන් හෝඩුවාවක් හෝ පාලක සීමාවක් නොමැතිව දිගු සාමාන්ය ප්රසම්පාදන ලේඛනයක් යැවීමට වඩා ප්රයෝජනවත් වේ.
| # | මොනවද යවන්න ඕන | එය ගොඩනැගීම වෙනස් කරන්නේ ඇයි? |
|---|---|---|
| 1 | AGV හෝ AMR ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදකයා, හෝ පවතින බැටරි ලේබලයේ ඡායාරූපයක් | වේදිකාව සහ බොහෝ විට මැදිරිය සහ සම්බන්ධකය එකවර ස්ථාපනය කරයි |
| 2 | පද්ධති වෝල්ටීයතාවය සහ පාලකයේ අවසර ලත් වෝල්ටීයතා කවුළුව | සෛල වින්යාසය සහ ආරක්ෂණ සීමාවන් සකසයි |
| 3 | අවශ්ය ධාරිතාව Ah හෝ kWh, හෝ ගෙවීමේ බර, රාජකාරි චක්රය සහ මාරුවකට ඉලක්ක ධාවන කාලය | බලශක්ති ඉලක්කය හෝ එය ගණනය කිරීම සඳහා යෙදවුම් |
| 4 | සෝපානය, ත්වරණය සහ හයිඩ්රොලික් භාරය ඇතුළුව උච්ච සහ අඛණ්ඩ ධාරා ඇඳීම; උපරිම කාලය ඇතුළත් වේ | C-අනුපාතය, වෝල්ටීයතාව{1}}සාග් පිළිගැනීම සහ BMS ආරක්ෂණ කාලය සකසයි |
| 5 | බැටරි මැදිරි මානයන්, සවිකරන ස්ථාන, ප්රතිස්ථාපන-බැටරි ස්කන්ධය සහ සම්බන්ධක වර්ගය | සංවෘත, බැලස්ට් අවශ්යතාවය සහ පහත වැටීමක්- හැකිද යන්න තීරණය කරයි |
| 6 | ආරෝපණ උපාය මාර්ගය සහ නිශ්චිත චාජර් ආකෘතිය දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇත | ධාරාව, වෝල්ටීයතා පැතිකඩ, සම්බන්ධකය සහ සන්නිවේදන අනුකූලතාව නිර්වචනය කරයි |
| 7 | සන්නිවේදන අවශ්යතාවය, පාලක/ඇණිය{0}}මෘදුකාංග නාමය සහ එය කියවිය යුතු සංඥා | අතුරු මුහුණත, ප්රොටෝකෝලය සහ ලබා දිය හැකි ලේඛන නිර්වචනය කරයි |
එම පරීක්ෂණයට ප්රමාණය, ගමනාන්ත රට සහ අවශ්ය සහතික එක් කරන්න. 2 kWh ට වැඩි EU ව්යාපෘති සඳහා, එම වගකීම අදාළ වූ පසු වෙළඳපොලේ තබා ඇති ඒකක සඳහා බැටරි-ගමන් බලපත්ර දත්ත ක්රියාවලිය අයිති කාටද යන්න හඳුනා ගන්න.
වෝල්ටීයතා පහත වැටීම සඳහා, "3C උපරිමය" පමණක් පිළිගන්න එපා. ඇසුරුමට එරෙහිව උපුටා දැක්විය යුතුයඇම්පියර් සහ කාලසීමාව සහ අවම පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය, 100 ms සඳහා 300A සහ තත්පර තුනක් සඳහා 300A සෛල, සන්නායක සහ BMS ආරක්ෂණය මත බෙහෙවින් වෙනස් අවශ්යතා පනවන බැවිනි.
බෙදාහැරීම් දෙකක් ඇඟවුම් කරනවාට වඩා නම් කළ යුතුය: මූලාකෘති පිළිගැනීමට පෙර ගෙවිය යුතු සන්නිවේදන ලේඛනය සහ වගකීම් ලේඛනය උපුටා දක්වන ලද වින්යාසයට ගැලපේ. දස්වයංක්රීය මඟ පෙන්වන වාහනය සඳහා අභිරුචි බැටරි පැකේජයහැකියාව පිටුව යාන්ත්රික, විද්යුත්, අතුරුමුහුණත සහ පාරිසරික අභිරුචිකරණ විකල්පවල වත්මන් පරාසය ලැයිස්තුගත කරයි.
හැකියාව පිටුවක් ඔබට වින්යාස කළ හැකි දේ පැවසිය හැක; එය වාහනය සඳහා සංයෝජනය තෝරාගත නොහැක. පාලක වෝල්ටීයතා කවුළුව, උපරිම-වත්මන් කාලසීමාව, චාජර් සන්නිවේදනය, සංවෘත ස්කන්ධය සහ ගමනාන්තය{2}}වෙළඳපොල අවශ්යතා සමඟ පිළිතුර වෙනස් වේ. උපුටා දැක්වීම මූලාකෘතියට යාමට පෙර එම විචල්යයන් විසඳිය යුතුය.
AGV බැටරි ඇසුරුම් සැපයුම්කරුවෙකු සමඟ වැඩ කිරීම
ඇණවුමකට පෙර සැපයුම්කරුවෙකුට කරුණු තුනක් ප්රදර්ශනය කිරීමට හැකි විය යුතුය: සන්නිවේදන අතුරුමුහුණත ලේඛනගත කර ඇත, අනුකූලතා සාක්ෂි යෝජිත වින්යාසයට ගැලපේ, සහ මූලාකෘතිය නිෂ්පාදන BOM නියෝජනය කරයි. ඒවා වාරික අතිරේකවලට වඩා සුදුසුකම් ගේට්ටු වේ.
කොන්දේසි සීමාව ඊළඟට වැදගත් වේ. DBC ගොනුවක් ප්රයෝජනවත් වන්නේ එහි වාහනය ඇත්ත වශයෙන්ම කියවන ක්ෂේත්ර අඩංගු නම් පමණි. සහතිකයක් ප්රයෝජනවත් වන්නේ එහි විෂය පථය මිලදී ගන්නා වින්යාසය ආවරණය කරන්නේ නම් පමණි. නිෂ්පාදන-රේඛා නියැදියක් ප්රයෝජනවත් වන්නේ සෛල පිරික්සීම, ස්ථිරාංග සහ එකලස් කිරීමේ පාලන අනුමැතියෙන් පසුව එලෙසම පවතී නම් පමණි.
පළමු-පක්ෂ පරිමාණ දත්ත ප්රවේශමෙන් භාවිත කළ යුතුය. Polinovel දැනට බැටරි ඇසුරුම් 12,000කට වඩා, අභිරුචි බැටරි විසඳුම් 3,000කට වඩා, 100+ හවුල් වෙළඳ නාම සහ රටවල් 80+ වෙත අපනයනය කරයි. එම සංඛ්යා නිෂ්පාදන අත්දැකීම් තහවුරු කරයි, නමුත් ඒවා විශේෂිත බැටරියක් විශේෂිත පාලකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වන බව ඔප්පු නොකරයි. ව්යාපෘතිය සඳහා වන සාක්ෂිය වාහනයේ-විශේෂිත පිරිවිතර සහ වලංගු කිරීමේ වාර්තාව ලෙස පවතී.
වාහනය දැනටමත් පවතින නමුත් පිරිවිතර නොමැති නම්, වඩාත්ම ඵලදායී ආරම්භක පැකේජය AGV ආකෘතිය, පවතින බැටරි ලේබලය හෝ ඇඳීම, මැදිරි මානයන්, චාජර් ආකෘතිය සහ මනින ලද ධාරා හෝඩුවාවක් වේ. ප්රකාශිත විදුලි පරාසයන්, සන්නිවේදන විකල්ප, පාරිසරික වින්යාසයන් සහ ව්යාපෘති තොරතුරු ලබා ගත හැක48V AGV බැටරි ඇසුරුම් පිරිවිතරසහ අදාළ AGV වේදිකා තොරතුරු.
ව්යාපෘතිය ඉදිරියට යන විට ක්රියාවලිය සත්යාපනය කිරීම පහසු විය යුතුය: පළමුව RFQ මායිම් නිර්වචනය කරයි, පසුව සැපයුම්කරු ඒවා චිත්ර සහ ස්ථිරාංග අවශ්යතා බවට පරිවර්තනය කරයි, අවසානයේ මූලාකෘති පරීක්ෂාව එම ක්ෂේත්රවලට එරෙහිව සාක්ෂි ජනනය කරයි. එම අදියර අතර පිළිගැනීමේ නිර්ණායක වෙනස් වුවහොත්, ඒකාබද්ධ කිරීමේ අවදානම කල් දමා ඇත.
නිතර අසන ප්රශ්න
AGV ලිතියම් බැටරි පැකට්ටුවක් විය යුතු වෝල්ටීයතාවය කුමක්ද?
ඩ්රයිව් මෝටරය සහ පාලකය අවශ්ය කුමක් වුවත්. වෝල්ටීයතාව යනු පද්ධති තීරණයක් මිස රසායන විද්යා තීරණයක් නොවන අතර පාලකයේ අවසර ලත් කවුළුව නාමික රූපය සමඟ පිරිවිතරයට අයත් වේ.
බැටරිය තවමත් ආරෝපණය පෙන්වන විට AGV බර පැටවීම යටතේ වසා දමන්නේ ඇයි?
සාමාන්යයෙන් ඉහළ-ධාරා විසර්ජනය අතරතුර තාවකාලික වෝල්ටීයතා පහත වැටීම අඩු වෝල්ටීයතා ආරක්ෂාවක් ඇති කරන නිසා මිස ඇසුරුම ක්ෂය වී හෝ හානි වූ නිසා නොවේ.
සන්නිවේදනය සඳහන් කිරීමට "CAN Bus සඳහා සහය දක්වයි" ප්රමාණවත්ද?
නැත. සෑම සම්ප්රේෂණය කළ ක්ෂේත්රයක්ම, එහි ඒකක, පරිමාණය, හඳුනාගැනීම් සහ නැවුම් කිරීමේ අනුපාතය ආවරණය වන පරිදි, මූලාකෘති පිළිගැනීමට පෙර භාර දිය හැකි ප්රොටෝකෝල ලේඛන අවශ්ය වේ.
යුරෝපය සඳහා AGV බැටරි පැකට්ටුවකට අවශ්ය සහතික මොනවාද?
සම්පූර්ණ වාහනයේ-මට්ටමේ ප්රශ්නයට පිළිතුරු සපයන තනි සහතිකයක් නොමැත. UN38.3 ලිපින ප්රවාහනය; රියදුරු රහිත වාහනයට EN/ISO 3691-4 සහ EN 1175 ට එරෙහිව තක්සේරුවක් අවශ්ය විය හැකි අතර, IEC 62619:2022 කාර්මික ද්විතියික ලිතියම් බැටරි සඳහා අදාළ වේ. 2 kWh ට වැඩි EU කාර්මික බැටරි සඳහා, රෙගුලාසි (EU) 2023/1542 නිෂ්පාදන තොරතුරු සහ බැටරි-පාස්පෝට් වගකීම් එහි අදියර කාලසටහනට ද හඳුන්වා දෙයි.
සම්මත AGV පැක් එකක් අධිශීතකරණයක් තුළ ආරෝපණය කළ හැකිද?
අංශක 0 ට වඩා අඩු නොවේ. විසර්ජනය කැටි කිරීමට වඩා අඩුවෙන් පැවතිය හැක, නමුත් උප-ශුන්ය කලාපයක ආරෝපණය කිරීම සඳහා අඩු-උෂ්ණත්ව ආරෝපණ පිළිගැනීම හෝ ස්වයං{4}}උණුසුම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වින්යාසයක් අවශ්ය වේ. තාප දෘඪාංග සහ පාලන තාර්කික ඇසුරුම් නිර්මාණයේ කොටසක් වන බැවින් එම අවශ්යතාවය RFQ අතරතුර පියවිය යුතුය.
AMR බැටරියක් AGV බැටරියකට වඩා වෙනස්ද?
රසායන විද්යාව සමාන විය හැක, නමුත් වත්මන් පැතිකඩ වෙනස් විය හැක. AMR හි අඛණ්ඩ නැවත සැලසුම් කිරීම මඟින් උපරිම ධාරාව සහ පොරොත්තු ඇඳීම ඉහළ නැංවිය හැක, එබැවින් නාමික ධාරිතාවට වඩා මනින ලද ධාරා ලොගයක් මත එය ප්රමාණය කරන්න.
අභිරුචි AGV බැටරි පැකේජයක් බෙදා හැරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?
ප්රොටෝටයිප් හරහා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට සාමාන්යයෙන් සති හතරක් ක්රියාත්මක වන අතර නිෂ්පාදන භාරදීම ගෙවීම් තහවුරු කිරීමෙන් සති තුන සිට පහ දක්වා සිදු වේ, නව වින්යාසයක් සඳහා සහතික කිරීම ලේඛනය අනුව සති එක සිට දහය දක්වා එකතු වේ.
