Coolant යනු කුමක්ද?

සිසිලනකාරකය යනු ඔබේ බැටරි ඇසුරුම හරහා දිවෙන ද්‍රව්‍ය වන අතර සෛල ඒවා පිසීමෙන් වළක්වයි. ඉතා සරල සංකල්පයක් නමුත් බොහෝ අය එය වැරදියි.

EV සහ ESS යෙදුම්වල අපි කතා කරන්නේ ග්ලයිකෝල්{0}}ජල මිශ්‍රණයක් සීතල තහඩු හෝ සිසිලන නාලිකා හරහා ඇසුරුම් ව්‍යුහය තුළට යන්තගත කිරීම ගැනයි. තරලය සෛල වලින් තාපය ලබා ගනී, එය සිසිලන යන්ත්‍රයකට හෝ රේඩියේටරයකට ගෙන යයි, තාපය බැහැර කරයි, තවත් දේ සඳහා නැවත පැමිණේ. ඇසුරුම සක්‍රියව පවතින තාක් ලූප් ක්‍රියාත්මක වේ.

තරලය තමා

වාහන සිසිලනකාරකය ගැන ඔබ දන්නා ඕනෑම දෙයක් අමතක කරන්න. AutoZone වෙතින් එම හරිත Prestone බැටරි පැක් එකක් විනාශ කරයි. සාම්ප්‍රදායික ප්‍රති-ශීතකරණයේ ඇති විඛාදන නිෂේධක අයනික සංයෝග වේ-ඒවා විදුලිය සන්නයනය කරයි. ඔබ එය 400V පැක් එකක් හරහා ධාවනය කරයි, ඔබ බිම දෝෂ සඳහා ඉල්ලයි.

බැටරි සිසිලනකාරකය සාමාන්‍ය ප්‍රති-ශීතකරණය සැලකිල්ලක් නොදක්වන අවශ්‍යතා දෙකක් සපුරාලිය යුතුය:

Electrical resistivity above 100 kΩ·cm minimum. Most OEMs spec 150 kΩ·cm or higher. Tesla's spec calls for >නැවුම් පිරවීම මත 200 kΩ·cm.

අයන අන්තර්ගතය 25 ppm ට අඩු. සමහර specs කියනවා 10 ppm කියලා. මේ නිසා ඔබට ආස්රැත ජලය පමණක් භාවිතා කළ නොහැකි අතර ඔබේම-ග්ලයිකෝල් ඉතා-පිරිසිදු විය යුතුය.

BASF Glysantin G40 සහ Arteco Havoline XLC ඔබ ක්ෂේත්‍රයේ බොහෝ විට දකිනු ඇත. Chevron බැටරි-විශේෂිත සූත්‍රගත කිරීමක් ද කරයි. මේවා සාමාන්‍ය OAT සිසිලනය සඳහා $12-15 ට සාපේක්ෂව ගැලුමකට ඩොලර් 40-60 ක් පමණ ධාවනය වේ. එය වටිනවා.

මිශ්ර අනුපාතය

50/50 එතිලීන් ග්ලයිකෝල් සිට ඩියෝනීකරණය කළ ජලය සම්මත වේ. සමහර කොල්ලෝ සීතල දේශගුණයේ 60/40 දුවනවා. ග්ලයිකෝල් 60% ට වඩා වැඩි වීම ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට රිදවයි-දුස්ස්රාවීතාව ඉහළ යයි, තාප හුවමාරුව අඩු වේ, පොම්පය තදින් ක්‍රියා කරයි.

කැටි කිරීමේ ලක්ෂ්ය ගණිතය:

50/50 මිශ්‍රණය අංශක -37 පමණ කැටි වේ

60/40 ඔබව සමහර විට අංශක -52 දක්වා ගෙන යයි

පිරිසිදු ග්ලයිකෝල් අංශක -12 දී කැටි වේ (ඔව්, ජලය එකතු කිරීම කැටි ලක්ෂ්‍යය අඩු කරයි, රසායන විද්‍යාව අමුතුයි)

උතුරු ඇමරිකාවේ බොහෝ දෙනෙකුට 50/50 හොඳයි. ඔබ මිනසෝටා හෝ ඇල්බර්ටා හි ඇසුරුම් යොදවන්නේ නම්, පොහොසත් වීම ගැන ඔබේ තාප ඉංජිනේරුවරයා සමඟ කතා කරන්න.

ප්රවාහ අනුපාතය

මෙතන තමයි මම වැඩිපුරම ව්‍යාකූලත්වය දකින්නේ. මිනිසුන් එක්කෝ පොම්ප ප්‍රමාණයෙන් වැඩි කරයි හෝ අඩු ප්‍රමාණයේ කරයි.

ගණනය කිරීම සංකීර්ණ නොවේ. ඔබ කරුණු තුනක් දැන සිටිය යුතුය: ඇසුරුම කොපමණ තාපයක් ජනනය කරයිද, පරිපථය හරහා ඔබට දරාගත හැකි උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ ඔබේ සිසිලනකාරකයේ නිශ්චිත තාපය.

50/50 EG/ජල මිශ්‍රණයක් සඳහා, නිශ්චිත තාපය 3.3 kJ/kg·K පමණ වේ. ඝනත්වය 1.07 kg/L පමණ වේ.

ඔබ සතුව 2C විසර්ජනය කරන 75 kWh පැක් එකක් ඇති බව පවසන්න. එය 150 kW නිමැවුමකි. රූප සටහන 5-එම අනුපාතයට 6% තාප උත්පාදනය-එය 8 kW තාප බර ලෙස හඳුන්වන්න. ඔබට ප්‍රවේශය-සිට-අවුට්ලට් ඩෙල්ටාව අංශක 4ට අඩුවෙන් තබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්:

8000 W ÷ (1.07 kg/L × 3300 J/kg·K × 4 K) × 60=34 L/min

එය සැබෑ ව්‍යාපෘතියක සැබෑ සංඛ්‍යාවකි. අපට ප්‍රධාන කාමරය ලබා දීම සඳහා අපි නියම කළ සැබෑ පොම්පය 40 L/min ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත.

බොහෝ මගී EV ඇසුරුම් සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී 8-15 L/min ධාවනය වේ. වේගවත් ආරෝපණය හෝ තිරසාර ඉහළ බලයක් අතරතුර ගැටිති.

වැරදි දේ

වසර ගණනාවක් තිස්සේ අසාර්ථක මාදිලි කිහිපයක් දැක ඇත.

වැරදි සිසිලන වර්ගය.සේවා අතරතුර සාම්ප්‍රදායික ප්‍රති-ශීතකරණය සමඟ සාප්පු සවාරිය ඉහළ යයි. සන්නායකතා කරල්. BMS හුදකලා දෝෂයක් දකී, ඇසුරුම වසා දමයි. ඔබ වාසනාවන්ත නම් එය කේතයන් විසි කරයි. ඔබ වාසනාවන්ත නොවන්නේ නම්, ඔබට අභ්‍යන්තර චාපයක් ලැබේ.

දූෂණය වීම.ජලයේ ගුණාත්මකභාවය වැදගත් වේ. මම වැඩ කළ එක් අඩවියක් ආරම්භක පිරවීම සඳහා නළ ජලය භාවිතා කළේ "එය කෙසේ හෝ ඩීයෝනයිසර් හරහා යන බැවිනි." ඔවුන් deionizer මග හැරිය හැර. ක්ලෝරයිඩ් අන්තර්ගතය 180 ppm විය. මුළු පද්ධතියම සෝදා සීතල තහඩු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය-$200k ස්ථාපනයකින් $40k කාර්යයක්.

කාලයත් සමඟ පිරිහීම.ග්ලයිකෝල් ඔක්සිකරණය වේ. ග්ලයිකොලික් අම්ලය, පසුව ඔක්සලික් අම්ලය සාදයි. pH අගය පහත වැටේ. විඛාදන නිෂේධක භාවිතා වේ. OEMs පවසන්නේ වසර 4-5 සේවා කාල පරතරයක් ඇති නමුත් ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයන් තුළ සිසිලනකාරකය වසර 2කින් නරක් වන බව මම දුටුවෙමි. වාර්ෂිකව පරීක්ෂා කරන්න.

පද්ධතියේ වාතය.EV සිසිලන ලූප ලේ ගැලීම සියුම් ය. වායු සාක්කු උණුසුම් ස්ථාන ඇති කරයි. සෘජුවම බුබුලට යටින් ඇති සෛලය එහි අසල්වැසියන්ට වඩා අංශක 8-10 ක් උණුසුම් වේ. වේගවත් වයසට යාම, ධාරිතාව මැකී යාම, අවසානයේ වගකීම් හිමිකම් පෑමක්.

සිසිලන තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම

ඔබට මිනුම් තුනක් අවශ්ය වේ:

pH-නැවුම් සිසිලනකාරකය සැකසීම මත පදනම්ව 7.8 සිට 8.5 දක්වා ධාවනය වේ. 7.0 ට පහළින් අදහස් වන්නේ inhibitor පැකේජය ක්ෂය වී ඇති බවයි. එය වෙනස් කරන්න.

ප්‍රතිරෝධක-අතේ ගෙන යා හැකි මීටර පවතින නමුත් ඒවා මිල අධිකය. ඔබට සාම්පලයක් නොමැති නම් රසායනාගාරයකට යවන්න. 50 kΩ·cm ට අඩු ඕනෑම දෙයක් ආන්තික වෙමින් පවතී.

ග්ලයිකෝල් සාන්ද්‍රණය-වර්තනමානය ක්‍රියා කරයි. $30 මෙවලම, තත්පර 10ක් ගතවේ. ඔබ ඝනීභවනයකින් තනුක කිරීම හෝ යමෙකු සෘජු ජලය එකතු කිරීම සඳහා පරීක්ෂා කරයි.

සමහර යාත්‍රා ඔයිල් විශ්ලේෂණ විලාස වැඩසටහන් කරයි, සෑම මාස 6කට වරක් Polaris Labs හෝ Blackstone වෙත සාම්පල යවයි. බොහෝ යෙදුම් සඳහා Overkill නමුත් විශාල ස්ථාපනයන් සඳහා අර්ථවත් කරයි.

සෘජු ගිල්වීම එදිරිව වක්‍ර සිසිලනය

ඉහත සෑම දෙයක්ම වක්‍ර සිසිලනය උපකල්පනය කරයි-දියර නාලිකා හරහා ගමන් කරයි, කිසි විටෙක සෛල ස්පර්ශ නොකරයි. එය එහි ඇති දේවලින් 95% කි.

සෘජු ගිල්වීම වෙනස් වේ. සෛල පාර විද්‍යුත් තරල ස්නානයක වාඩි වේ. සීතල තහඩු නැත, තාප අතුරුමුහුණත් ද්‍රව්‍ය නැත, තරලය කෙලින්ම කෑන් එකට සම්බන්ධ නොවේ. තාප හුවමාරුව වඩා හොඳය. සංකීර්ණත්වය සමහර ආකාරවලින් අඩුයි, අනෙක් ඒවා ඉහළයි.

තරල ද වෙනස් වේ. 3M Novec සහ Solvay Galden විශාල නම් වේ. මේවා ෆ්ලෝරිනීකෘත සංයෝග, අතිශයින් අඩු සන්නායකතාව, රසායනිකව නිෂ්ක්රිය වේ. එසේම අතිශයින් මිල අධික-සමහර සූත්‍රගත කිරීම් සඳහා ලීටරයකට ඩොලර් 300-400.

ජාලක ආචයනය සහ සමහර ඉහළ-ක්‍රියාකාරී වාහන යෙදුම්වල සෘජු ගිල්වීම පෙන්වයි. තවමත් ප්‍රධාන ධාරාවේ නැත, නමුත් තාප ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ තර්ක කිරීමට අපහසුය.

පිරිවිතර පත්රය

බැටරි සිසිලනකාරකය ලබා ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ සඳහා ඉක්මන් යොමුව:

ඔබේ සැපයුම්කරුගෙන් MSDS සහ තාක්ෂණික දත්ත පත්‍රිකාව ලබා ගන්න. ඔවුන්ට ප්‍රතිරෝධක දත්ත සැපයිය නොහැකි නම්, වෙනත් සැපයුම්කරුවෙකු සොයා ගන්න.